La Administración Federal de Aviación (FAA) detiene la expansión de la producción del Boeing MAX para mejorar el control de calidad y también establece un extenso proceso de inspección y mantenimiento para permitir que el avión Boeing 737-9 MAX vuelva al servicio. La FAA informó este miércoles a Boeing que no concederá ninguna ampliación de producción del MAX, incluido el 737 MAX-9, como consecuencia del incidente del día 5 con el Boeing 737 MAX-9 de Alaska Airlines.
Esta acción se suma a la investigación de la FAA y aumentó la supervisión de Boeing y sus proveedores. La FAA también aprobó un proceso exhaustivo de inspección y mantenimiento que debe realizarse en cada uno de los 171 aviones Boeing 737-9 MAX en tierra. Una vez finalizado con éxito, la aeronave será elegible para volver al servicio.
«Dejamos en tierra el Boeing 737-9 MAX pocas horas después del incidente sobre Portland y dejamos claro que este avión no volvería a entrar en servicio hasta que fuera seguro«, dijo el administrador de la FAA, Mike Whitaker. “La revisión exhaustiva y mejorada que nuestro equipo completó después de varias semanas de recopilación de información nos da confianza a mí y a la FAA para pasar a la fase de inspección y mantenimiento”.
“Sin embargo, permítanme ser claro: esto no será volver a la normalidad para Boeing. No aceptaremos ninguna solicitud de Boeing para ampliar la producción ni aprobaremos líneas de producción adicionales para el 737 MAX hasta que estemos satisfechos de que se resuelvan los problemas de control de calidad descubiertos durante este proceso”.
La FAA aprobó este conjunto detallado de instrucciones de inspección y mantenimiento después de una revisión exhaustiva de los datos de 40 inspecciones de aviones en tierra. La FAA también convocó una Junta de Revisión de Acciones Correctivas (CARB). La CARB, formada por expertos en seguridad, examinó y aprobó el proceso de inspección y mantenimiento.
Una vez finalizado el proceso de inspección y mantenimiento mejorado en cada avión, los tapones de las puertas del 737-9 MAX cumplirán con el diseño original, por lo que es seguro operar. Esta aeronave no operará hasta que se complete el proceso y se confirme el cumplimiento del diseño original.
El proceso de mantenimiento mejorado requerirá:
– Una inspección de pernos, guías y accesorios específicos.
– Inspecciones visuales detalladas de los tapones de las puertas de salida izquierda y derecha de la mitad de la cabina y docenas de componentes asociados.
– Reapriete de sujetadores
– Corregir cualquier daño o condiciones anormales.
Actuaciones
Después de dejar en tierra el avión Boeing 737-9 MAX a principios de enero, la FAA ha establecido una serie de acciones para aumentar la supervisión de las líneas de producción de Boeing.
«Los problemas de garantía de calidad que hemos visto son inaceptables», afirmó Whitaker. «Por eso tendremos más tropas sobre el terreno examinando y monitoreando de cerca las actividades de producción y fabricación».
Las mayores actividades de supervisión incluyen:
– Limitar la producción ampliada de nuevos aviones Boeing 737 MAX para garantizar la responsabilidad y el pleno cumplimiento de los procedimientos de control de calidad requeridos.
– Lanzar una investigación para examinar el cumplimiento de Boeing de los requisitos de fabricación. La FAA utilizará toda su autoridad de aplicación para garantizar que la empresa sea responsable de cualquier incumplimiento.
– Ampliar agresivamente la supervisión de nuevos aviones con una mayor presencia en todas las instalaciones de Boeing.
– Monitorizar de cerca los datos para identificar riesgos.
– Lanzar un análisis de posibles reformas centradas en la seguridad en torno al control de calidad y la delegación.
La FAA continuará apoyando la investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) sobre el vuelo 1282 de Alaska Airlines. La NTSB está a cargo de la investigación y proporcionará cualquier actualización.
Informe de revisión
A principios de 2023, la FAA convocó a 24 expertos para revisar los procesos de gestión de seguridad de Boeing y cómo afectan a la cultura de seguridad de Boeing. La FAA espera el informe dentro de unas semanas. Los resultados del informe de Revisión de la Cultura de Seguridad de Boeing también informarán a la agencia sobre acciones futuras.
El panel de revisión incluyó representantes de la Nasa, la FAA, sindicatos, expertos en ingeniería independientes, compañías aéreas, fabricantes con autoridad delegada, expertos legales y otros.
El panel ha estado revisando miles de documentos, entrevistó a más de 250 empleados, gerentes y ejecutivos de Boeing, empleados de proveedores de Boeing y empleados de la FAA y visitó varios sitios de Boeing, así como las instalaciones de Spirit AeroSystems en Wichita.
Esto es lo que siempre debería haber hecho la FAA , ellos también son responsables , por no haber fiscalizado a Boeing como deberían haberlo hecho
A BOEING no le queda mas remedio que redoblar su control de calidad y el de sus proveedores principales, no solo para evitar mas accidentes? sino tambien para recuperar su perdida credibilidad.
Todos queremos una BOEING capaz de competir con AIRBUS.