Hermeus Corporation ha conseguido el contrato ofrecido por Afwerx, una incubadora de empresas de la Fuerza Aérea, para seguir trabajando en un motor que pueda alcanzar velocidades superiores al Mach5, unos 6.174 kilómetros por hora.
De este modo la compañía aeroespacial que desarrolla aviones comerciales Mach 5, se alía con la Fuerza Aérea de los EEUU y la Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo para trabajar en los viajes hipersónicos para el Departamento de Defensa.
El esfuerzo se centra en evaluar rápidamente las modificaciones a la aeronave Hermeus Mach 5 para respaldar la flota de transporte aéreo presidencial y ejecutivo. La integración temprana de los requisitos únicos de la Fuerza Aérea para la movilidad de alta velocidad y la evaluación de las interfaces entre las aeronaves de alta velocidad y las comunicaciones existentes, el aeropuerto y la infraestructura de control del tráfico aéreo sientan las bases para una transición sin problemas al servicio. Además, Hermeus preparará planes de prueba para reducir el riesgo técnico asociado con estas modificaciones para respaldar los requisitos de la Fuerza Aérea.
El general de brigada Ryan Britton, director ejecutivo del programa para el transporte aéreo presidencial y ejecutivo, comentó sobre el programa que «los avances en la capacidad son vitales mientras trabajamos para complicar el cálculo de nuestros adversarios. Al aprovechar la inversión comercial para impulsar nuevas tecnologías en la Fuerza Aérea, estamos capaz de maximizar nuestra recuperación de las inversiones del Departamento de Defensa. La Dirección Ejecutiva y Presidencial de Transporte Aéreo se enorgullece de apoyar a Hermeus en hacer realidad esta capacidad revolucionaria mientras buscamos recapitalizar la flota en el futuro».
Antes de conseguir el contrato, el equipo de Hermeus diseñó desde cero, construyó y probó con éxito un prototipo de motor Mach 5, en solo nueve meses. La campaña de prueba sirvió como reducción de riesgos para la arquitectura del motor de ciclo combinado basado en turbinas de Hermeus e ilustra la capacidad del equipo para ejecutar con eficiencia de programación y financiación.
«Utilizando nuestra tecnología de preenfriador, tomamos un motor de turbina de gas estándar y lo operamos en condiciones de velocidad de vuelo más rápido que el famoso SR-71. Además, hemos llevado el modo ramjet a Mach 4- 5 condiciones, lo que demuestra la capacidad de propulsión hipersónica de respiración de aire de rango completo «, dijo Glenn Case, CTO de Hermeus.
