La Alianza para la Sostenibilidad del Transporte Aéreo (AST) ha presentado el Libro Blanco de SAF durante el acto “SAF en España: autonomía estratégica, industria y sostenibilidad”, celebrado en el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE). El documento pone de relieve el papel clave que los combustibles sostenibles de aviación (SAF, por sus siglas en inglés) pueden desempeñar en la descarbonización del transporte aéreo, la reindustrialización y el crecimiento económico del país.
El informe estima que el desarrollo del SAF podría aportar más de 13.000 millones de euros al PIB y generar más de 250.000 empleos hasta 2050. España cuenta con recursos naturales, capacidades industriales e infraestructuras que la sitúan en una posición privilegiada para capitalizar los objetivos vinculantes del Reglamento REFuelEU Aviation y convertirse en referente europeo en este campo. No obstante, la AST insiste en la necesidad de crear un entorno regulatorio estable y de establecer incentivos financieros que favorezcan la inversión y el desarrollo tecnológico del sector.
Durante la presentación, Miguel Rodrigo, director general del IDAE, subrayó la importancia del conocimiento y el debate para impulsar el cumplimiento de los objetivos de descarbonización del transporte aéreo, mientras que Carlos Alberto Fernández, jefe del Departamento de Bioenergía y Residuos, destacó la “visión integral de toda la cadena de valor del SAF” y la necesidad de una “colaboración interministerial” para materializar su desarrollo.
Los coordinadores del Grupo de Trabajo de SAF de la AST, Carlos Martín y Florencio Michelena, contextualizaron los objetivos de neutralidad climática del sector para 2050, señalando que los SAF podrían reducir más del 60% de las emisiones. Estos combustibles, tanto biológicos (bioSAF) como sintéticos (eSAF), ya están certificados para mezclas de hasta el 50%, con la meta de alcanzar el 100% antes de 2030.
La presidenta de la AST, Margarita de Gregorio, recordó que la Alianza agrupa a 31 entidades —entre administraciones, empresas energéticas, aerolíneas, fabricantes, universidades y centros de investigación— con el propósito de avanzar hacia una aviación climáticamente neutra y competitiva. “Solo desde una acción compartida y basada en la cooperación será posible avanzar hacia un modelo de movilidad aérea sostenible y resiliente”, afirmó.
Entre las conclusiones del Libro Blanco, se destaca el potencial del Reglamento REFuelEU Aviation como palanca de crecimiento industrial. Mercedes Ballesteros, directora de Energía del CIEMAT, enfatizó que “la ciencia y la innovación son claves para escalar la producción de SAF”, defendiendo la necesidad de trasladar la I+D al ámbito industrial mediante incentivos estables y colaboración público-privada. En la misma línea, Teresa Parejo, directora general de Estrategia Industrial y de la Pyme del Ministerio de Industria y Turismo, subrayó que “el desarrollo del SAF no es solo una obligación regulatoria, sino una oportunidad histórica para España” que puede generar empleo cualificado y fortalecer la autonomía estratégica del país.
Olvido Moraleda, presidenta de la Asociación de la Industria del Combustible de España (AICE), recalcó la competitividad del sistema de refino nacional y la amplia disponibilidad de materias primas sostenibles, aunque advirtió que es necesario un “marco regulatorio estable y duradero” que dé certidumbre a las inversiones. Por su parte, Ricardo Rojas, presidente de Aviones Comerciales de Airbus en España, señaló que “el SAF juega un papel clave para impulsar el cambio hacia una aviación más sostenible y eficiente”.
Finalmente, Javier Gándara, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), concluyó que el SAF representa “una oportunidad de país” tanto para avanzar en la descarbonización como para impulsar la reconversión industrial y la economía circular. Sin embargo, recordó que “es un producto escaso y de elevado coste”, por lo que reclamó “una apuesta decidida de la Administración con incentivos a la producción” que permita a España consolidarse como líder europeo en combustibles sostenibles de aviación.
