El sector aeronáutico mantiene intacto su compromiso de alcanzar las emisiones netas cero en 2050, el pasado año supuso un punto de inflexión hacia planteamientos más pragmáticos. Los retrasos en algunos proyectos de hidrógeno y aviación eléctrica han reforzado el protagonismo de medidas con impacto inmediato, como la renovación de flotas, la mejora de la eficiencia operativa o el despliegue de los combustibles sostenibles de aviación (SAF).
Esta son algunas las conclusiones de la Adenda 2025 de su Informe de Sostenibilidad que acaba de lanzar el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE), un documento que analiza los principales avances, retos y tendencias que marcaron la sostenibilidad aeronáutica durante el último año.
El informe destaca que los SAF se consolidan como la principal herramienta disponible para reducir emisiones en el corto y medio plazo, impulsados por la normativa europea ReFuelEU Aviation. Simultáneamente, la industria continúa avanzando en tecnologías disruptivas como la propulsión eléctrica y el hidrógeno, aunque estas presentan horizontes de implantación más largos de los inicialmente previstos.
Entre los aspectos más novedosos de la adenda, destaca la creciente atención a los efectos climáticos más allá del CO2. La mitigación de las estelas de condensación y otras emisiones se ha convertido en una de las líneas de trabajo con mayor potencial para reducir el impacto climático de la aviación a lo largo de los próximos años.
El documento también recalca los avances obtenidos gracias a la optimización de operaciones y la navegación aérea. En España, las mejoras que se han implantado han permitido reducir las emisiones asociadas a los vuelos gracias a procedimientos más eficientes y sostenibles.
El informe fue presentado recientemente en el Instituto de la Ingeniería de España (IIE). Participaron el decano del Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España y presidente de la Asociación de Ingenieros Aeronáuticos de España, José Manuel Hesse, seguido de las intervenciones de los miembros del Comité de Sostenibilidad. Óscar Castro abordó las cuestiones de la compensación de emisiones y las mejoras graduales de eficiencia y las perspectivas del hidrógeno; Emilio Campos se centró en temas relacionados con la navegación aérea y el ruido; por su parte, Juan Sebastián Montero mostró las conclusiones relativas al combustible sostenible (SAF); y Antonio Mota se centró en la aviación eléctrica.
Con esta nueva actualización, el COIAE refuerza su compromiso con la sostenibilidad al ofrecer una visión rigurosa, independiente y basada en criterios técnicos sobre el proceso de transformación ambiental que está la aviación, además de contribuir al debate público con información objetiva sobre uno de los mayores desafíos del sector en las próximas décadas.
