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ZeroAvia prueba nuevos componentes para la propulsión eléctrica de hidrógeno

09/05/2022
en Industria
zeroAvia

ZeroAvia, especialista en el desarrollo de soluciones de cero emisiones para la aviación comercial, inicia el programa de prueba de aeronaves de 19 asientos con nuevos componentes para los sistemas de propulsión eléctrica de hidrógeno.

Así, la compañía acaba de recibir su segundo avión bimotor Dornier 228 de 19 asientos en su sede de Hollister, California, que servirá de base para probar nuevos componentes e integraciones, así como un banco de pruebas para trabajar con la FAA antes de la certificación planificada del motor ZA600 en 2024.

En este sentido, Val Miftakhov, CEO y fundador de ZeroAvia, asegura que “este nuevo proyecto en California nos permitirá usar arquitecturas de nuestra iniciativa Hyflyer II, donde estamos trabajando con el mismo avión, y aplicar esas lecciones a medida que probamos y demostramos el sistema en varios casos de uso diferentes. En última instancia, esto nos ayudará a optimizar nuestro diseño de tren motriz de cero emisiones antes de la certificación”.

“Este año tendremos dos aviones de demostración volando en dos continentes propulsados por nuestros sistemas de propulsión eléctricos de hidrógeno, lo que nos ayudará aún más a asegurar los compromisos de socios y clientes en toda la industria de la aviación mundial”, explica el CEO.

ZeroAvia trabaja en una configuración de motor híbrido que incorpora tanto el tren motriz eléctrico de hidrógeno de la compañía como un motor convencional. Se espera que la conversión dure aproximadamente cuatro meses. Una vez que el motor esté configurado, entrará en el programa de demostración de vuelo, que abarcará casos de uso industrial, de pasajeros y de carga.

Además del lanzamiento de este programa, ZeroAvia ampliará sus instalaciones en Hollister para garantizar el personal y los recursos adecuados para alcanzar los hitos planificados. La compañía agregó un nuevo hangar de 15.000 pies cuadrados en el aeródromo, lo que permite espacio para realizar trabajos de ingeniería en la aeronave y su plataforma de banco de pruebas HyperTruck, así como un amplio espacio de oficinas para respaldar sus operaciones en crecimiento.

Tags: Componenteshidrógenopropulsión eléctricaZeroAvia
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