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Lilium prueba su eVTOL en el túnel de viento más grande de Europa

05/05/2023
en Industria
Lilium prueba su eVTOL en el túnel de viento más grande de Europa

Lilium, fabricante del primer avión a reacción de despegue y aterrizaje vertical totalmente eléctrico, inicia las pruebas a escala completa de su modelo Lilium Jet en el túnel de viento más grande de Europa.

Esta campaña, que incluye las pruebas de los motores y flaps en funcionamiento, sigue a las exitosas pruebas previas de Lilium en túnel de viento de secciones de aeronaves de 2021 y 2022 y representa un hito importante en el desarrollo de esta aeronave.

Con esta iniciativa, Lilium obtendrá un completo conjunto de datos aerodinámicos para validar sus predicciones de desempeño y física de vuelo. Los datos cubrirán toda la campaña de vuelo de la aeronave, desde el vuelo estacionario hasta el crucero.

El modelo a escala, uno de los más avanzados jamás probados en un túnel de viento, fue construido según el último diseño de Lilium Jet por TGR-E, un proveedor de soluciones de fabricación de alta gama, con el apoyo de los especialistas en diseño aeroespacial IBK- Innovation. El gran tamaño y el bajo factor de escala elegidos para el modelo permiten generar datos de prueba que son representativos de la aeronave a gran escala en todas las fases del vuelo.  

La escala del modelo también fue posible gracias a las dimensiones de la instalación DNW, que es el túnel de viento más grande de Europa, con una anchura de 9,5 metros. Cada aleta se acciona de forma remota y está equipada con ventiladores con conductos eléctricos construidos a escala por los ingenieros de propulsión aeroespacial Schuebeler Technologies.

Alastair McIntosh, director de tecnología de Lilium, asegura que “este es un paso importante en nuestro programa de aeronaves y es muy emocionante ver este modelo Lilium Jet a gran escala con motores y flaps en funcionamiento. Nos ha impresionado enormemente la cooperación con DNW hasta el momento y el apoyo brindado por TGR-E e IBK. Esperamos generar grandes cantidades de datos aerodinámicos en la aeronave y generar más confianza en nuestras herramientas de diseño mientras nos preparamos para el inicio del ensamblaje final a finales de este año”.

Tags: eVTOLLiliumtúnel de viento
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