Un carguero Boeing 767-300 despegó el pasado domingo del aeropuerto Ezhou Huahu, en la provincia central china de Hubei, inaugurando oficialmente las operaciones del primer aeropuerto central de carga profesional de China. Ubicado en la ciudad de Ezhou, también es el primer aeropuerto central de carga profesional en Asia y el cuarto de su tipo en el mundo.
Se espera que el nuevo aeropuerto, equipado con una terminal de carga de 23.000 metros cuadrados, un centro de tránsito de carga de casi 700.000 metros cuadrados, 124 puestos de estacionamiento y dos pistas, mejore la eficiencia del transporte de carga aérea y promueva aún más la apertura del país, informa la agencia Xinhua.
La operación del aeropuerto Ezhou Huahu se ajusta a las necesidades del desarrollo de China, dijo Su Xiaoyan, director del departamento de planificación y desarrollo del aeropuerto. La cantidad de paquetes gestionados por las empresas de mensajería de China alcanzó un récord de más de 108.000 millones el año pasado y se espera que mantenga un crecimiento estable en 2022, según la Oficina Estatal de Correos.
Las funciones del aeropuerto de Ezhou se comparan con las del aeropuerto internacional de Memphis en Estados Unidos, uno de los aeropuertos de carga más transitados del mundo. SF Express, el principal proveedor de servicios de logística de China, desempeña un papel crucial en el aeropuerto de Ezhou, al igual que FedEx Express maneja la mayoría de la carga en el aeropuerto internacional de Memphis.
SF Express tiene una participación del 46% en Hubei International Logistics Airport, el operador del aeropuerto Ezhou Huahu. El proveedor de servicios logísticos ha construido de forma independiente un centro de tránsito de transporte de carga, un centro de clasificación de carga y una base de aviación en el nuevo aeropuerto. SF Express también planea procesar la mayoría de sus paquetes a través del nuevo aeropuerto en el futuro.
«Como centro de carga, el aeropuerto Ezhou Huazhu ayudará a SF Express a formar una nueva red logística integral», dijo Pan Le, director del departamento de TI del aeropuerto. «No importa cuál sea el destino, todas las cargas de SF Airlines se pueden transferir y clasificar en Ezhou antes de volar a otras ciudades de China», dijo Pan, que agregó que dicha red de transporte permitirá que los aviones de carga de SF Express operen a plena capacidad. por lo tanto, mejorar la eficiencia del transporte.
La ciudad sin salida al mar de Ezhou está a cientos de kilómetros de cualquier puerto marítimo. Pero con el nuevo aeropuerto, las mercancías de Ezhou pueden llegar a cualquier parte de China durante la noche y a destinos en el extranjero en dos días. «El aeropuerto promoverá la apertura de la región central de China y de todo el país», dijo Yin Junwu, director del Comité de Gestión de la Zona Económica del aeropuerto de Ezhou, que agregó que las compañías aéreas y navieras de Estados Unidos, Alemania, Francia y Rusia ya han se acercado para forjar una cooperación con el aeropuerto.
Además de los vuelos de carga, el aeropuerto también ofrece servicios de vuelos de pasajeros para el este de Hubei. Siete rutas de pasajeros que unen Ezhou con nueve destinos, incluidos Pekín, Shanghai, Chengdu y Kunming, han comenzado a operar. El aeropuerto ha abierto dos rutas de carga a Shenzhen y Shanghai y está programado para agregar rutas internacionales que conecten con Osaka en Japón y Frankfurt en Alemania este año. Se espera que el aeropuerto abra alrededor de 10 rutas de carga internacionales y 50 rutas nacionales para 2025, con un rendimiento de carga y correo que alcance los 2,45 millones de toneladas.
Siendo el único aeropuerto central de carga profesional en China, el aeropuerto Ezhou Huahu ha logrado avances en digitalización y operación inteligente. Los constructores del proyecto han solicitado más de 70 patentes y derechos de autor para nuevas tecnologías, como 5G, big data, computación en la nube e inteligencia artificial, para hacer que el nuevo aeropuerto sea más seguro, ecológico e inteligente. Por ejemplo, hay más de 50.000 sensores debajo de la pista para capturar la forma de onda de vibración generada por el rodaje de aeronaves y monitorizar la incursión en la pista.
Gracias a un sistema inteligente de clasificación de carga, la eficiencia del trabajo en el centro de transferencia logística se ha mejorado significativamente. Con este sistema inteligente, la capacidad de producción prevista del centro de transferencia se sitúa en 280.000 paquetes por hora en el corto plazo, que puede llegar a 1,16 millones de piezas por hora en el largo plazo.
Como es un aeropuerto central de carga, los aviones de carga despegan y aterrizan principalmente de noche. Para ahorrar trabajo humano y garantizar la seguridad y la eficiencia del aeropuerto, los operadores del aeropuerto esperan que se puedan implementar más máquinas para sustituir a los humanos por el trabajo nocturno. “Pasamos casi un año probando vehículos no tripulados en áreas designadas en la plataforma, con el objetivo de construir una plataforma no tripulada en el futuro”, dijo Pan.
