El primer avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) de baja altitud fabricado en China ha completado con éxito su vuelo inaugural. La aeronave, desarrollada bajo la dirección de la Novena Academia de la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China, realizó la prueba el 6 de febrero en el Aeropuerto General Da’an de Chongqing Yongchuan, superando todas las verificaciones de rendimiento previstas.
Según la información publicada el 11 de febrero por China Aerospace News, este producto supone un avance significativo para la Novena Academia en el ámbito de la denominada economía de baja altitud, un segmento que está cobrando relevancia en el desarrollo de nuevas soluciones de movilidad aérea.
El eVTOL adopta un diseño de núcleo dividido, compuesto por alas, cabina y chasis, lo que permite configurar dos formas principales de operación: un vehículo aéreo y un vehículo terrestre. Esta arquitectura responde a un planteamiento innovador frente a los modelos tradicionales de equipos de transporte de baja altitud, con el objetivo de adaptarse a necesidades cambiantes en distintos entornos de movilidad.
En su configuración aérea, la aeronave puede transportar a dos pasajeros a una altitud inferior a 3.000 metros y alcanzar una velocidad de hasta 150 kilómetros por hora. En modo terrestre, el sistema se basa en un chasis eléctrico inteligente con control electrónico, capaz de ofrecer una autonomía superior a 300 kilómetros.
El sistema incorpora un mecanismo de acoplamiento automático de alineación y separación, desarrollado internamente, que permite gestionar de forma autónoma, mediante programación, la conexión y desconexión de los distintos módulos. Esta característica refuerza la versatilidad del concepto, facilitando la transición entre las configuraciones aérea y terrestre.
La compañía señala que el producto está concebido para desempeñar un papel relevante en ámbitos como el transporte de personas, la logística y la respuesta ante emergencias. La posibilidad de integrar cabinas personalizadas y distintos tipos de chasis y módulos de ala incrementa la adaptabilidad y flexibilidad operativa del sistema.
Con este vuelo inaugural, la Novena Academia avanza en la validación técnica de un concepto que combina movilidad aérea eléctrica y soluciones terrestres inteligentes, posicionándose dentro del desarrollo de nuevas plataformas vinculadas a la movilidad de baja altitud en China.
