Boeing cerró el tercer trimestre de 2026 con unos ingresos de 24.188 millones de dólares, un 4% más que en el mismo periodo del año anterior. La evolución refleja el mayor volumen de actividad en Defensa y Servicios, que compensó parcialmente una combinación menos favorable de entregas de aviones comerciales.
La compañía registró unas pérdidas netas de 116 millones de dólares, frente a los 5.339 millones del tercer trimestre de 2025. La pérdida diluida por acción se situó en 0,26 dólares, mientras que la pérdida por acción ajustada, una medida no ajustada a los principios contables generalmente aceptados (PCGA), fue de 0,34 dólares.
El flujo de caja operativo ascendió a 1.496 millones de dólares, frente a los 1.123 millones del año anterior. Por su parte, el flujo de caja libre se situó en 464 millones, casi el doble que los 238 millones registrados en el mismo periodo de 2025.
Al cierre de septiembre, la cartera de pedidos de Boeing alcanzó los 745.431 millones de dólares, un récord para el grupo que incluye más de 6.300 aviones comerciales. Su presidente y consejero delegado, Kelly Ortberg, destacó los avances recientes en los programas comerciales y la selección de la compañía para desarrollar el futuro caza de sexta generación de la Marina estadounidense. No obstante, subrayó que la seguridad, la calidad y la disciplina en la ejecución seguirán siendo prioridades.
Comerciales mantienen el peso de los costes
La división de Aviones Comerciales facturó 10.720 millones de dólares entre julio y septiembre, un 3% menos que en el mismo periodo del ejercicio anterior. Las entregas aumentaron ligeramente, hasta 161 aeronaves frente a las 160 del tercer trimestre de 2025, pero el resultado operativo continuó en terreno negativo, con unas pérdidas de 697 millones de dólares.
Boeing atribuye esta evolución principalmente a una composición menos favorable de las entregas, al aumento de los costes previstos asociados a futuros ajustes del ritmo de producción y a mayores costes estimados en la cadena de suministro.
En cuanto a los programas, el 737 continúa avanzando hacia una producción estabilizada de 47 aviones al mes. Durante el trimestre, el 737-7 obtuvo la certificación de tipo modificada de la Administración Federal de Aviación estadounidense (FAA), mientras que el 737-10 logró esa certificación en octubre.
La producción del 787 se mantiene estable en ocho unidades mensuales. Por su parte, el programa 777X continúa con los ensayos de vuelo para la certificación del 777-9, con la primera entrega prevista para 2027.
Durante el trimestre, la división registró 300 pedidos netos, incluidos encargos de Turkish Airlines, Ethiopian Airlines y Lufthansa. Su cartera de pedidos superó los 6.300 aviones, valorados en un récord de 612.000 millones de dólares.
Defensa y Servicios mejoran sus resultados
Defensa, Espacio y Seguridad registró unos ingresos de 7.935 millones de dólares, un 15% más que un año antes. El beneficio operativo alcanzó los 492 millones, frente a los 114 millones del tercer trimestre de 2025. Boeing atribuye esta mejora al aumento del volumen de actividad, a una ganancia de 252 millones de dólares por la venta de HRL Laboratories y a una evolución operativa más favorable.
En este periodo, la división fue seleccionada por la Marina de Estados Unidos para diseñar, construir y entregar el caza de nueva generación F/A-XX. El pedido todavía no se ha incorporado a la cartera de contratos, a la espera de que concluya el proceso de selección y evaluación. Además, Boeing recibió un contrato de siete años para ampliar la producción del buscador del sistema de defensa antimisiles PAC-3. La cartera de pedidos de la división alcanzó los 101.000 millones de dólares, de los que el 23% corresponde a clientes de fuera de Estados Unidos.
La división de Servicios Globales también mejoró sus cifras. Sus ingresos aumentaron un 4%, hasta los 5.574 millones de dólares, mientras que el beneficio operativo creció un 9%, hasta los 1.019 millones. El margen operativo se situó en el 18,3%, impulsado por el volumen y la composición de la actividad.
Entre los contratos obtenidos durante el trimestre figura uno del Ejército estadounidense para prestar servicios de mantenimiento a la flota de helicópteros AH-64 Apache. La cartera de pedidos de esta división se situó en 33.000 millones de dólares.
En conjunto, los resultados muestran una evolución desigual entre las áreas de negocio de Boeing: mientras Defensa y Servicios incrementaron sus ingresos y beneficios operativos, la división comercial siguió condicionada por los costes de producción y suministro. La cartera récord de pedidos constituye uno de los principales datos del trimestre, en un periodo marcado también por los avances en certificación de nuevos modelos y por la adjudicación del futuro caza de la Marina estadounidense.
