A medida que el avión experimental X-59 de la Nasa avanza en la ampliación de sus capacidades operativas, el equipo está evaluando los datos recopilados durante maniobras específicas realizadas por el piloto del X-59 en vuelo.
La fase de expansión de la envolvente de vuelo de cualquier aeronave experimental es fundamental, no solo para lograr que la aeronave alcance mayor altitud y velocidad, sino también para comprender cómo opera la aeronave en vuelo.
Esto proporciona a los ingenieros información valiosa sobre el rendimiento de la aeronave, analizando la dinámica estructural, las cargas y el desempeño de los controles de vuelo. Aquí describimos algunas de las maniobras de prueba de vuelo del X-59 durante su primer bloque de vuelos de prueba:
– Una maniobra de montaña rusa consiste en una secuencia de movimientos de cabeceo de la aeronave hacia arriba y hacia abajo para comprender mejor las fuerzas aerodinámicas y caracterizar la estabilidad y el control.
– Una maniobra de inclinación lateral se produce cuando una aeronave se balancea suavemente de un lado a otro, como por ejemplo inclinando sus alas hacia la derecha, para luego volver a nivelarlas y girar hacia la izquierda.
– Una maniobra de excitación por aleteo introduce vibraciones deliberadas en la estructura de la aeronave durante el vuelo para garantizar que se comprendan bien los límites de aleteo de la aeronave y que su estructura mantenga márgenes de seguridad en todo el rango de vuelo.
– Una maniobra de empuje con las alas niveladas es un movimiento controlado de cabeceo hacia abajo, con las alas niveladas, que se utiliza para evaluar la estabilidad longitudinal, la respuesta de cabeceo y las características de compensación de la aeronave en una condición de prueba determinada.
– La maniobra de extensión del tren de aterrizaje consiste en extenderlo a una velocidad y configuración controladas para que los ingenieros puedan medir las características aerodinámicas, estructurales y de manejo del despliegue, que puede provocar cambios repentinos en la resistencia, el cabeceo, la vibración y el flujo de aire. La retracción del tren de aterrizaje se probó como parte del primer bloque de vuelos de prueba de expansión de la envolvente de vuelo del X-59.
Quest es el nombre de la misión de la Nasa Aeronáutica para dar el primer paso hacia los viajes aéreos comerciales a velocidades superiores a la del sonido sobre tierra. La pieza central de la misión es el avión de investigación X-59 de la Nasa. Este avión supersónico experimental está diseñado con tecnología que reduce la intensidad del estampido sónico a un suave golpe.
La Nasa sobrevolará con el X-59 comunidades seleccionadas de EEUU y realizará encuestas para registrar la opinión de los residentes sobre la reducción del ruido del estampido sónico. Los datos de las respuestas humanas se entregarán a los organismos reguladores estadounidenses e internacionales, quienes considerarán establecer nuevas normas que permitan los vuelos supersónicos sobre tierra.
