Boeing anunció este domingo un pedido en firme de un cliente no identificado de dos B737-800 Converted Freighters (BCF), así como acuerdos para abrir líneas de conversión adicionales en Guangzhou, China, y Singapur para satisfacer la fuerte demanda del mercado.
Basado en el popular 737 Next-Generation, el 737-800BCF ofrece a los operadores tecnología más nueva, menor consumo de combustible y mayor fiabilidad que otros cargueros. Utilizado principalmente para transportar carga exprés en rutas nacionales o de corta distancia, el avión es capaz de transportar hasta 23,9 toneladas y volar hasta 3.750 kilómetros. El 737-800BCF ahora tiene 134 pedidos y compromisos.
“El programa de conversión de cargueros es una excelente manera de duplicar la vida útil de un avión y proporcionar a los operadores una forma económica de reemplazar cargueros menos eficientes”, dijo Ihssane Mounir, vicepresidente senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing. “Al trabajar con nuestros socios para agregar capacidad de conversión de cargueros, esperamos satisfacer la fuerte demanda en este segmento de mercado y ayudar a nuestros clientes a escalar sus operaciones”.
La nueva línea 737-800BCF en Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Limited (GAMECO) está programada para abrir a principios de 2021, lo que marca la segunda línea de conversión de MRO para el 737-800BCF líder en el mercado. Hasta la fecha, Boeing ha entregado 36 737-800BCF a más de 10 operadores en cuatro continentes.
“La incorporación de la nueva línea de producción demuestra nuestra capacidad para responder rápidamente a las tendencias y requisitos del mercado y es un testimonio de la habilidad y profesionalismo de todo el equipo de GAMECO-Boeing”, dijo Norbert Marx, director general de GAMECO.
Boeing también agregará una segunda línea de conversión para su carguero convertido de fuselaje ancho, el 767-300BCF, en las instalaciones de ST Engineering en Singapur. La segunda línea está programada para abrirse a finales de este año.
“Nuestro sólido grupo de talentos, la flexibilidad operativa y la infraestructura existente nos permiten adaptarnos rápidamente a las necesidades cambiantes del mercado y brindar el apoyo necesario a nuestros socios y clientes”, dijo Lim Serh Ghee, presidente de ST Engineering. “Estamos orgullosos de nuestra asociación con Boeing y, con la apertura de una línea adicional a finales de este año, esperamos seguir ofreciendo conversiones de carga de calidad y oportunas”.
El carguero más eficiente del mundo en su clase, la familia de cargueros Boeing 767 ofrece los costes operativos más bajos por viaje y permite a las aerolíneas desarrollar nuevas oportunidades en los mercados de larga distancia, regionales y alimentadores. El 767-300BCF tiene prácticamente la misma capacidad de carga que el carguero de producción 767-300F con hasta 56,5 toneladas de carga útil y volando hasta 6.190 kilómetros.
La familia de cargueros Boeing, que incluye cargueros de producción y convertidos, proporciona más del 90% de la capacidad de cargueros del mundo, ofreciendo una selección incomparable de capacidad y capacidad con una economía superior en todos los tamaños de cargueros.
¿ Y Airbus , porqué no hace lo mismo , realizando versiones de carga de los modelos en producción ? El A-380-800F , podría ser actívamente una de las respuestas más contundentes y voluminosas que el mercado aeronaútico debería ofrecer .