PUBLICIDAD
  • REVISTA DIGITAL
  • PUBLICIDAD
  • HEMEROTECA
  • VIDEOTECA
  • CONTACTO
miércoles, 6 de julio de 2022
Actualidad Aeroespacial
  • Compañías
  • Industria
  • Defensa
  • Profesionales
  • Infraestructuras
  • Transporte
  • Formación
  • Legislación
  • Espacio
  • Opinión
No hay resultados
Ver todos los resultados
  • Compañías
  • Industria
  • Defensa
  • Profesionales
  • Infraestructuras
  • Transporte
  • Formación
  • Legislación
  • Espacio
  • Opinión
No hay resultados
Ver todos los resultados
Actualidad Aeroespacial
No hay resultados
Ver todos los resultados
PUBLICIDAD

La FAA aún ve lejano el levantamiento de la inmovilización del B737MAX

12/12/2019
en Industria
Logo FAA

El proceso de recertificación de los aviones Boeing 737MAX «se extenderá hasta 2020», ha declarado Steve Dickson, máximo responsable de la Administración Federal de Aviación (FAA) norteamericana a la cadena CNBC. Esta previsión contradice el pronóstico anunciado por Boeing de que los reguladores levantarían la prohibición de vuelo del avión antes de terminar este año.

Dickson, que declaró este miércoles ante la Comisión del Congreso norteamericano, calificó de «prematuro» avanzar la fecha definitiva de la certificación del avión. Es probable que los reguladores de la aviación de EEUU no despejen las dudas sobre los aviones B737MAX de Boeing para autorizar su vuelo hasta algún momento en 2020, dijo Dickson.

«Como dije, hay una serie de procesos, hitos, que deben completarse», dijo Dickson. «Si solo haces los cálculos, estos procesos se extenderán hasta 2020».

Boeing no se pronunció sobre estos comentarios y rehusó decir si ha cambiado su pronóstico al respecto. «Continuamos trabajando estrechamente con la FAA y los reguladores mundiales para la certificación y el retorno seguro al servicio del Max», dijo la compañía en un comunicado.

La incertidumbre ha sido un desafío para aerolíneas como Southwest y American, que han perdido cientos de millones de dólares en ingresos con los aviones fuera de servicio. Las aerolíneas estadounidenses que vuelan los aviones no esperan que vuelvan a estar en servicio hasta, al menos, comienzos de marzo.

Incluso, aunque la FAA aprobara pronto los aviones, las líneas aéreas tendrán que probar los aviones que han permanecido en tierra desde marzo y entrenar a miles de pilotos del Boeing 737 MAX.

Dickson dijo que no hay un calendario concreto para cuándo se volverá a certificar el 737 Max y que quedan entre 10 y 11 pasos por completar en el proceso de certificación antes de que pueda aprobarse. «Vamos a seguir cada paso del proceso, sin importar cuánto tiempo lleve, dijo. «He dejado claro que voy a apoyar a mi gente y eso significa que se tomarán el tiempo que sea necesario para completar este proceso y hacerlo de la manera correcta».

Dickson agregó que su equipo está en el proceso de revisar el software del avión y «la validación de cómo se desarrolló el software».

La agencia también comenzó hace aproximadamente una semana con los requisitos de mantenimiento necesarios para que los aviones vuelvan a volar. Eso solo lleva alrededor de un mes, dijo. «Así que, de nuevo, simplemente haciendo la aritmética en estos procesos, se ve que avanzará el próximo año», dijo.

El CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, no ha hecho «ninguna petición de urgencia» durante el proceso de recertificación, dijo Dickson. Hubo «discusiones de vez en cuando sobre qué procesos se ejecutan en paralelo, dónde están las interdependencias» y agregó que este diálogo no es contraproducente.

La FAA ha sido objeto de críticas por su aprobación del 737MAX, ahora inmovilizado. Dickson dijo en una conferencia de la industria a principios de noviembre que la agencia trabajará para evaluar mejor cómo interactúan los pilotos con aviones cada vez más automatizados y complejos. También dijo que los factores humanos deben considerarse «durante todo el proceso de diseño».

Pero Dickson no llegó a los cambios en el esquema del proceso de certificación, y calificó de prematuro hablar de ello o del “personal de la FAA en cualquier nivel antes de que la investigación de este comité y otras revisiones en curso hayan concluido, y tenemos la oportunidad de analizar cuidadosamente sus resultados y recomendaciones».

Dickson, un ex ejecutivo y piloto de la aerolínea Delta que asumió un mandato de cinco años como administrador de la FAA en agosto, declaró este miércoles ante la Comisión de Transporte e Infraestructura del Congreso.

Tags: B737MAXFAA
Comparte1TweetComparteEnviar

NOTICIAS RELACIONADAS

La FAA inicia la revisión ambiental en el sitio de lanzamiento de SpaceX
Espacio

La FAA exige a SpaceX 75 actuaciones para mitigar el impacto ambiental de los lanzamientos de su Starship desde Boca Chica

14/06/2022

La Administración Federal de Aviación (FAA) del Departamento de Transporte de EEUU exige a SpaceX que adopte 75 medidas para...

Astra Space
Espacio

Astra se dispone a lanzar al espacio la misión TROPICS-1 de la Nasa

09/06/2022

La compañía aeroespacial norteamericana Astra anunció en un tuit su disposición a lanzar al espacio el TROPICS-1 de la Nasa...

Starship SN8

La FAA aplaza de nuevo, ahora hasta el día 13, su decisión sobre el plan de SpaceX para el lanzamiento de su Starship

02/06/2022
La FAA autoriza a Joby Aviation iniciar operaciones de taxi aéreo comercial

La FAA autoriza a Joby Aviation iniciar operaciones de taxi aéreo comercial

27/05/2022
Logo FAA

La FAA busca un administrador asociado para el transporte espacial comercial

19/05/2022
B787

La FAA considera incompleta la documentación del Boeing 787 para su certificación

17/05/2022

Deja una respuesta Cancelar la respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

PUBLICIDAD

SUSCRÍBETE AL BOLETÍN

Revisa tu bandeja de entrada o la carpeta de spam para confirmar tu suscripción.

ÚLTIMAS NOTICIAS

Boeing, ESG y Lufthansa Technik amplían su asociación para apoyar la flota alemana P-8A Poseidon

Boeing, ESG y Lufthansa Technik amplían su asociación para apoyar la flota alemana P-8A Poseidon

06/07/2022
Delta B737-800

Delta podría hacer un pedido a Boeing por hasta 130 aviones 737 MAX-10

06/07/2022
Miguel Belló Mora, nuevo comisionado para el PERTE Aeroespacial

Miguel Belló Mora, nuevo comisionado para el PERTE Aeroespacial

06/07/2022
Airbus suministrará 42 plataformas de satélite a Northrop Grumman

Airbus suministrará 42 plataformas de satélite a Northrop Grumman

06/07/2022
Kongsberg compra el fabricante de pequeños satélites NanoAvionics

Kongsberg compra el fabricante de pequeños satélites NanoAvionics por 65 millones de euros

06/07/2022
PUBLICIDAD

REVISTA DIGITAL

VER REVISTAS
Actualidad Aeroespacial

© 2021. Todos los derechos reservados

Queda terminantemente prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos ofrecidos a través de este medio, salvo autorización expresa de Actualidad Aeroespacial.

  • Aviso Legal
  • Política de privacidad
  • Contacto

Síguenos

No hay resultados
Ver todos los resultados
  • Compañías
  • Industria
  • Defensa
  • Profesionales
  • Infraestructuras
  • Transporte
  • Formación
  • Legislación
  • Espacio
  • Opinión
  • Revista digital
  • Publicidad
  • Hemeroteca
  • Videoteca
  • Contacto

© 2021. Todos los derechos reservados

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

ACEPTAR
Aviso de cookies