Fundación Alternativas ha presentado un informe donde propone un impuesto sobre los billetes de avión que prevea una devolución para las rentas más bajas. Además, plantea igualar al alza los tipos impositivos de la gasolina y el diésel o un impuesto sobre el uso de los vehículos por carretera.
De este modo, el estudio explica que se debería incluir la devolución personalizada por debajo de cierto nivel de renta y con un límite anual de vuelos. Además, también consideran que hasta que haya un acuerdo para este tipo de impuestos sobre la aviación a nivel europeo, el impuesto debería partir de un nivel reducido que podría elevarse si su aplicación se extendiese a los países limítrofes. Y proponen introducir medidas que compensen el posible impacto en el turismo.
Así, el estudio ‘Impuestos energético-ambientales en España: Situación y propuestas eficientes y equitativas’, de Alberto Gago y Xavier Labandeira, de la Universidad de Vigo, y José María Labeaga y Xiral López, ambos de la UNED, subraya el escaso uso en España de este tipo de fiscalidad clave para la transición energética.
Labandeira explica que los impuestos energético-ambientales (IEA) son “absolutamente necesarios” ya que facilitan la transición ecológica. En este sentido, España arrastra serios problemas estructurales debido a unos “bajos niveles impositivos históricos”, la sorprendente “falta de actuación” durante la crisis económica y la recuperación, y la “poco efectiva y descoordinada” acción autonómica.
Por su parte, Labeaga abogó por un “impuesto especial para diésel y gasolina”, así como “paquetes compensatorios” para los hogares con menos recursos. El experto señaló que los tipos impositivos sobre los carburantes en España han “evolucionado a la baja”, lo que significa una auténtica “anomalía”, pero aclaró que ya no hay pretextos para colocarnos en “sintonía” con los países del entorno español, “si queremos acometer una transición justa”.
