“El Gobierno español está asumiendo el riesgo de revertir la historia de éxito de Airbus en España”, advierte Guillaume Faury, CEO de Airbus, en declaraciones a El Confidencial, a propósito de la designación por el Ejecutivo de Pedro Sánchez de Indra como coordinador nacional del proyecto del Futuro Avión de Combate Europeo (FCAS).
La advertencia del máximo responsable del consorcio aeroespacial europeo al Gobierno español durante su breve estancia en España y en perfecta consonancia con la misiva que hace 15 días dirigió el presidente de Airbus España, Alberto Gutiérrez, a todos sus empleados deja claro que el viaje de Faury a España era algo más que una mera visita protocolaria, como desde las más altas instancias proclamaban en sus agendas.
También expresa la profunda indignación y el enfado no sólo de Airbus España, sino del Grupo multinacional, que considera “desafortunada” la decisión del Gobierno español en funciones, por más que la ministra de Defensa, Margarita Robles, niegue la existencia de tal malestar en el consorcio aeroespacial europeo por la resolución adoptada.
“Hemos crecido y multiplicado por dos la plantilla de Airbus en España en dos décadas. El 70% de lo que hacemos en España es en el sector Defensa. Somos un motor económico para el país. Y FCAS es el futuro de la Defensa en Europa”, resume Faury su incomprensión e indignación por esta decisión del Gobierno español y su advertencia sobre las consecuencias de la misma.
El CEO de Airbus insiste en que no comprende la decisión del Gobierno, que atribuye diplomáticamente a “un malentendido”. Airbus “no vio venir” la decisión del Ministerio de Defensa español de elegir a Indra para coordinar a la industria española cara al programa del FCAS. Descontaban que sería Airbus y, tras el golpe, ha repartido una de cal y una de arena en medio de su gira por Moncloa, Zarzuela y los Ministerios de Industria y Defensa y la SEPI para tratar de revertir o modular esta decisión, señala el diario digital.
Faury añade: “Todo el mundo en la industria está también muy sorprendido. Creemos realmente que en la fase en la que estamos del FCAS somos la empresa más relevante. No tiene sentido no contar con nosotros en el diseño de la industria de la Defensa en España, en su crecimiento futuro, en las próximas décadas, no tiene sentido. Ni en términos de carga de trabajo ni de empleo”.
El CEO de Airbus reitera que FCAS “tiene que ser un éxito eligiendo a los mejores socios principales inicialmente y luego colaborando con otras empresas. E Indra es una de ellas. A no ser que nos encontremos en Airbus con una confrontación estratégica con Indra, lo que no es nuestra intención. Luego el trabajo podrá ir a estos campeones nacionales que las autoridades de Defensa deseen seleccionar”.
“En España somos los únicos que podemos diseñar el sistema completo, y por eso creemos que esta decisión es desafortunada. Estamos ahora definiendo los requerimientos de alto nivel del FCAS y eso significa comprender cómo las fuerzas armadas van a usar los aviones, los satélites, los drones, los aviones no tripulados cargados de armamento, cómo quieren desarrollar las misiones, qué interfaz necesitamos…Luego llega el cómo hacemos la arquitectura del conjunto del sistema, y luego distribuimos paquetes de trabajo entre compañías”, señala Faury.
El máximo ejecutivo de Airbus apunta que FCAS no es sólo un caza de combate, es una constelación de aviones y sistemas como el A400M, drones, satélites, aviones no tripulados cargados de armas, estaciones en tierra… Todo ello para incidir en que sólo una empresa como Airbus puede coordinar todo este ecosistema”.
Y añade el ejecutivo francés más incisivo: “Hemos estado implicados como uno de los dos socios clave desde el principio y estamos ahora en el centro de las discusiones sobre la arquitectura del conjunto del sistema. Es realmente difícil imaginar a alguien más, llegado de fuera, y no teniendo estas capacidades en aviones, drones, satélites, sino al nivel de equipos o sensores. No quieres a un fabricante de ruedas o de ordenadores diseñando tu coche. Quieres un fabricante de coches”.
“Hay muchos fabricantes de equipos, pero estamos ahora mismo en el nivel del diseño de la arquitectura del sistema. Por eso procede de un malentendido todo esto. La otra compañía la respeto y no hay ninguna agresividad hacia ella, pero los equipos y sistemas que fabrica no son en absoluto sistemas aeroespaciales de aviones, drones, satélites… Producen sistemas a un nivel muy inferior. Designar como coordinador nacional a una empresa que respeto, pero que tiene otro foco de negocio totalmente diferente, otro tamaño, otra presencia en el mercado…. Sólo ha podido ocurrir sobre la base de un malentendido”, indica Faury.
Y agrega: “No hemos venido aquí a luchar por contratos. No estamos en esa fase. Estamos en la fase de definir el sistema, que sea un buen sistema, que funcione a escala europea. Y de una manera que España pueda ocupar la posición adecuada. En eso estamos, en organizar una buena configuración del sistema completo, y luego ya vendrán los repartos de las cargas de trabajo. Algo que, además, no decide Airbus. Será decidida por los clientes contratistas”.
Finalmente, Faury concluye: “No podemos entender desde un punto de vista de la mera ingeniería, o de la gestión del programa, que las cosas no estén lo suficientemente preparadas para participar en el conjunto del sistema. Estaremos muy centrados en el papel de España en el ecosistema de defensa y aeroespacial europeo, jugamos ese rol a escala europea ya. Y no hay lugar para no hacer las cosas adecuadamente”.
