Faury: “Los empleados de Airbus en Reino Unido corren más riesgos que sus colegas en Francia y Alemania”

Los empleados de Airbus en el Reino Unido corren más riesgos de perder su empleo que sus colegas en Francia o Alemania, que planean mantener planes de apoyos salariales por hasta dos años para compensar el impacto económico de la pandemia de coronavirus, según declara el CEO del constructor aeronáutico europeo, Guillaume Faury, al Financial Times.

Faury también pidió a Londres que “vuelva a comprometerse” con el futuro de su industria aeroespacial con un paquete de medidas de apoyo similares a las presentadas por París y Berlín que ayudarían a acelerar el desarrollo de una nueva generación. de aviones sin carbono. “Es hora de que el Reino Unido haga lo que Francia y Alemania han hecho”, ha dicho el CEO de Airbus. “Dentro de un año, esos proyectos se lanzarán y luego será demasiado tarde”, añadió.

Faury ha dicho que lamenta la decisión del Reino Unido de establecer una fecha límite de octubre para poner fin al esquema de ayudas del gobierno, que paga aproximadamente el 80% de los salarios de los empleados.  Tales medidas “son formas de amortiguar la reducción de la plantilla y la retención de habilidades. Si no contamos con ese sistema en el Reino Unido, tenemos que buscar soluciones más permanentes cuando podríamos haberlas evitado”.

En Francia y Alemania, a los trabajadores se les paga prácticamente su salario completo a cambio de trabajar a tiempo parcial. Faury dice que esto mitigaría la escala de los recortes permanentes de empleos en estos países, mientras que otras medidas, como las garantías de crédito a la exportación, ayudarían a estabilizar la demanda. No hubo planes inmediatos para reducir más la producción, agregó.

Los comentarios de Faury, según el periódico, impulsarán un creciente nivel de ansiedad en la industria aeroespacial del Reino Unido, donde Airbus emplea a 13.500 personas. El Reino Unido ya ha perdido participación en el mercado aeroespacial mundial en los últimos años, cayendo del segundo lugar después de EEUU al tercero, detrás de Francia y aproximadamente igual a Alemania. Además, una de las compañías aeroespaciales emblemáticas del Reino Unido, el fabricante de motores de aviación Rolls-Royce, se ha visto particularmente afectada por la crisis, debido a su enfoque en el mercado de aviones de fuselaje ancho, que se recuperará significativamente más lentamente.

Faury dice que es urgente que el Reino Unido tome medidas para asegurar su posición en tecnologías de aviones libres de carbono. Francia ha reservado 1.500 millones de euros para apoyar el desarrollo de un avión libre de carbono de próxima generación para 2035, mientras que Alemania también ha anunciado una estrategia nacional de hidrógeno de 7.000 millones de euros que podría acelerar el desarrollo de combustibles alternativos.

Si bien el Reino Unido había invertido mucho en nueva tecnología de alas, que sería parte del próximo avión de Airbus, “hay otras áreas como la propulsión donde creemos que el Reino Unido tiene la oportunidad de financiar más”, dijo Faury en una clara referencia a Rolls -Royce. “Estamos en un punto de inflexión.

El CEO de Airbus concluye diciendo que estaba preocupado por el “punto muerto” entre el Reino Unido y la UE sobre los términos de su relación después de que finalice el período de transición al Brexit este año.  “El ecosistema aeroespacial de hoy incluye al Reino Unido. Hoy el Reino Unido está en EASA, el regulador de seguridad aérea de la UE. Los programas europeos incluyen el Reino Unido. Este es un activo que debemos preservar. Si el Reino Unido se aislara a sí mismo a través de un mal acuerdo Brexit, sería una pena”.