Eve Air Mobility anunció la finalización exitosa de la fase de vuelo estacionario y vuelo a baja velocidad de su campaña de pruebas de vuelo del prototipo de ingeniería. Esta fase generó datos de alta fidelidad, lo que contribuye a la madurez del programa a medida que Eve avanza hacia las pruebas de transición de vuelo.
Este hito refuerza el enfoque gradual y disciplinado adoptado por Eve en el desarrollo del programa, ampliando progresivamente el rango de vuelo y validando los modelos, los sistemas de control y el comportamiento de la aeronave con datos reales antes de pasar a pruebas más complejas. Cada paso completado fortalece la base técnica para la siguiente fase, aumentando la correlación entre las predicciones de la simulación y el comportamiento de vuelo observado.
«La finalización de esta etapa refleja la disciplina que sustenta nuestra estrategia de pruebas de vuelo», declaró Johann Bordais, CEO de Eve. «Tras más de 59 vuelos, confirmamos un rendimiento estable y un comportamiento predecible de los sistemas de control dentro del rango evaluado, al tiempo que ampliamos nuestro conocimiento sobre las cargas estructurales, la aerodinámica, la propulsión y la gestión energética, elementos fundamentales para la fase de transición y el camino hacia la certificación con prototipos que cumplan con los requisitos».
En esta etapa, la aeronave demostró un rendimiento estable en vuelo estacionario y durante maniobras cada vez más complejas. El equipo completó la fase de pruebas a baja velocidad (por debajo de 27,78 kilómetros por hora) realizando actividades destinadas a validar los sistemas de control, los efectos de la corriente descendente generados por los rotores, el comportamiento térmico y el modelo de propulsión.
A medida que avanzaban las pruebas, las operaciones se ampliaron a una velocidad horizontal de aproximadamente 37,04 kilómetros por hora, incluyendo maniobras simultáneas en los cuatro ejes de control para validar aún más los modelos aerodinámicos y de carga. Estos resultados respaldan el avance hacia velocidades más altas, una envolvente de vuelo ampliada y un mayor rango de control.
Entre los hitos clave de esta fase se encuentran la realización de más de 100 puntos de prueba de vuelo y las primeras demostraciones del aterrizaje automático y del modo fly-by-wire simplificado, una capa secundaria del sistema que se activa cuando el modo principal no está disponible. La aeronave también alcanzó una altitud de unos 65,5 metros sobre el nivel del suelo y permaneció en el aire durante tres minutos y 48 segundos.
A lo largo de la campaña, la aeronave demostró un comportamiento constante bajo órdenes simultáneas en los cuatro ejes. Los niveles de ruido registrados se mantuvieron dentro de los rangos previstos, mientras que el rendimiento de los sistemas de propulsión y las baterías superó las proyecciones iniciales.
«La finalización de las pruebas nos proporciona datos altamente fiables para validar y perfeccionar nuestros modelos aerodinámicos, de propulsión y de carga estructural», declaró Marcelo Basile, jefe de pruebas de Eve. «Esta correlación entre los modelos y el comportamiento en el mundo real es lo que permite una expansión controlada de la envolvente de vuelo. Con las pruebas en tierra previstas para la siguiente fase, estaremos preparados para comenzar los vuelos de transición, donde validaremos la sincronización entre los motores de sustentación y propulsión antes de pasar a la fase de vuelo de crucero».
En las próximas semanas, el prototipo de ingeniería Eve se someterá a las pruebas en tierra previstas como preparación para la fase de vuelo de transición, que comenzará en la segunda mitad de 2026. Esta fase se diseñó para reforzar aún más el desarrollo de la aeronave final, ampliando la envolvente de vuelo y validando el rendimiento a medida que el programa avanza hacia el vuelo con alas.
