Bell Textron, una compañía de Textron, anunció que el gancho de carga Bell 505 ha sido aprobado por la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) para transportar hasta 907 kilogramos, dando a la aeronave una capacidad de peso bruto externo de 2.030 kilogramos.
“Las capacidades de gancho de carga son una mejora importante para la aeronave y una capacidad adicional para operaciones de servicios públicos y seguridad pública”, dijo Duncan Van De Velde, director general para Europa y Rusia. “El Bell 505 está construido para ser versátil y poder adaptarse rápidamente, y el gancho de carga será una gran adición para nuestros clientes de servicios públicos en Europa”.
En noviembre de 2018, Storm Heliworks AB, un operador de helicópteros con sede en Suecia, probó el gancho de carga 505 mientras estaba en Canadá. La empresa realizó una amplia gama de operaciones especializadas, como la construcción de líneas eléctricas, la limpieza de árboles de las líneas eléctricas, inspecciones forestales, control de mosquitos, extinción de incendios y otras misiones.
“Nuestra experiencia con el vuelo del 505 fue muy positiva y demostró ser un avión excelente para nuestras misiones”, dijo Dennis Sundqvist, subdirector de operaciones de vuelo de Storm Heliworks. “Los ganchos de carga son pertinentes para nuestro trabajo. El Bell 505 es el helicóptero más fuerte que hemos volado para su tamaño y estamos emocionados de ver esta capacidad adicional a la aeronave certificada “.
Uno de los operadores 505 norteamericanos de Bell, Rocky Mountain Rotors, utiliza su gancho de carga 505 para misiones de búsqueda y rescate (SAR) y de servicios públicos. Es un proveedor líder de servicios de helicópteros en Montana, Wyoming e Idaho y detalló su experiencia con la aeronave.
“El Bell 505 está muy diversificado en cuanto a las misiones que puede realizar”, dijo Mark Taylor, fundador / copropietario / piloto principal de Rocky Mountain Rotors. “Ha habido varias ocasiones en las que hemos tenido que convertirlo en un barco de carga en lugar de un barco de pasajeros y la mayoría de esas veces se trata de búsqueda y rescate. El rendimiento del helicóptero es impresionante”.
“Hay una gran diferencia de precio entre el coste de operación de un 505 y el coste de operación de un sencillo largo y ligero”, continuó Taylor. “Si necesito mover más peso, estoy mirando mi avión monomotor más grande, pero el 505 está ahí como un competidor y puedo operarlo por bastante menos que el otro avión. Ser competitivo con un avión que es capaz de funcionar en terrenos accidentados en Montana, definitivamente ha ayudado”.
Con una velocidad de 232 kilómetros por hora y una carga útil de 680 kilograamos, el Bell 505 está diseñado para ser seguro y fácil de volar a la vez que proporciona un valor significativo al operador. El diseño de la aeronave impulsado por el cliente coloca la seguridad, el rendimiento y la asequibilidad a la vanguardia, combinando sistemas probados con tecnología avanzada y un diseño elegante y moderno.
