Beyond Aero ha completado la Revisión Preliminar del Diseño (PDR) de su avión de negocios eléctrico de hidrógeno y ha avanzado en su proceso de certificación bajo las normas CS-25 y Parte 25, los estándares de categoría de transporte de la EASA y la FAA, lo que marca un hito clave a medida que la aviación de hidrógeno avanza hacia su ejecución industrial.
Este hito concluye la fase de diseño preliminar de la aeronave, confirmando la integración del almacenamiento de hidrógeno, la propulsión eléctrica, la gestión térmica, el sistema de pila de combustible y los sistemas de seguridad en una arquitectura de aeronave certificable. El programa avanza ahora según lo previsto hacia el diseño detallado, la ingeniería y la definición del plan de validación.
La aeronave utiliza una configuración de doble hélice-ventilador impulsada por un sistema de propulsión eléctrica con pila de combustible. Funcionará con hidrógeno gaseoso almacenado a 700 bares en tanques externos integrados sobre la estructura del ala. Esta configuración permite la ventilación natural y la compatibilidad con la infraestructura de repostaje de los aeropuertos, tanto la existente como la que esté en desarrollo, al tiempo que evita la complejidad adicional del almacenamiento criogénico de líquidos para una pronta entrada en servicio.
Una exhaustiva campaña de pruebas en túnel de viento validó las hipótesis aerodinámicas y confirmó la correlación entre los modelos computacionales y las pruebas físicas durante la fase de diseño preliminar.
Luiz Oliveira, ingeniero jefe en Beyond Aero, ha asegurado que “la revisión preliminar del diseño confirma que la configuración de la aeronave y sus sistemas principales (propulsión, almacenamiento de hidrógeno, aerodinámica y aviónica) han alcanzado el nivel de madurez necesario para respaldar una arquitectura certificable. Una vez completado este hito, el programa avanza según lo previsto hacia el diseño detallado y la verificación de los sistemas integrados de la aeronave”.
Por su parte, Eloa Guillotin, CEO de Beyond Aero, apunta que “la finalización de la Revisión Preliminar del Diseño demuestra que es posible desarrollar una aeronave ejecutiva certificable propulsada por hidrógeno. Nuestro objetivo es desarrollar una nueva aeronave ejecutiva adaptada a las limitaciones de la propulsión hidrógeno-eléctrica, cumpliendo al mismo tiempo con los estándares de rendimiento, seguridad y operación exigidos en la aviación ejecutiva”.
Certificación
Beyond Aero está desarrollando sus aeronaves bajo el marco de certificación CS-25 / Parte 25 y los Elementos de Revisión de Certificación (CRI) para propulsión por hidrógeno, el estándar aplicado a las aeronaves de transporte comercial, lo que refleja una decisión deliberada de priorizar la seguridad y la solidez de la certificación en la introducción de la propulsión por hidrógeno.
Esta metodología de certificación ha estructurado el programa desde sus inicios. El ingeniero jefe de la compañía, anteriormente en Embraer, y el jefe de certificación, con experiencia previa en Airbus, integraron los procesos de seguridad propios de la categoría de transporte en la arquitectura de la aeronave y la planificación de la verificación. Para la propulsión por hidrógeno, este enfoque proporciona un análisis de seguridad estructurado y una alineación temprana con los reguladores, lo que reduce el riesgo de desajustes regulatorios en etapas posteriores.
Beyond Aero está llevando a cabo un contrato previo a la solicitud con la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) para formalizar su proceso de certificación. La solicitud de autorización de diseño (DOA, por sus siglas en inglés), presentada en abril de 2024, avanza según lo previsto: la Fase 1 está completa y la Fase 2 está en curso. Con el Manual de Organización de Diseño, el Manual de Seguridad y más de 34 procedimientos de cumplimiento totalmente implementados, la empresa demuestra su compromiso con la seguridad de primer nivel, la excelencia regulatoria y el crecimiento escalable bajo la supervisión de confianza de la EASA.
