Boeing registró unos ingresos en el segundo trimestre de 16.700 millones de dólares y unos beneficios de 193 millones de dólares para sus accionistas, aunque los resultados en su negocio de defensa se debilitaron en comparación con el año anterior y siguió sin poder entregar uno de sus aviones más vendidos, el 787, mientras los reguladores revisan los pasos que está tomando el fabricante aeronáutico para eliminar los problemas de producción.
La compañía generó más efectivo que en el primer trimestre al entregar más aviones que desde el comienzo de la pandemia, y vendió más servicios a aerolíneas y otros operadores de aviones. «Hicimos un progreso importante en programas clave en el segundo trimestre y estamos cobrando impulso en nuestro cambio», dijo Dave Calhoun, presidente y CEO de Boeing. «A medida que comenzamos a alcanzar hitos clave, pudimos generar un flujo de caja operativo positivo este trimestre y nos mantenemos encaminados para seguir así a finales de 2022. Si bien estamos logrando un progreso significativo, tenemos más trabajo por delante. Nos mantendremos enfocados en seguridad, calidad y transparencia, mientras impulsamos la estabilidad, mejoramos el rendimiento y continuamos invirtiendo en nuestro futuro».
Los ingresos del segundo trimestre de Commercial Airplanes aumentaron a 6.200 millones de dólares, impulsados por mayores entregas de 737, parcialmente compensadas por la falta de entregas del 787. El margen operativo del 3,9% también refleja costes anormales y gastos del período, incluido un mayor gasto en investigación y desarrollo.
Boeing casi ha completado el retorno seguro global al servicio del 737 MAX y la flota ha volado más de 1,5 millones de horas de vuelo en total desde finales de 2020. La tasa de producción del 737 aumentó a 31 aviones por mes durante el trimestre.
En el programa 787, la compañía continúa trabajando con la FAA para finalizar las acciones para reanudar las entregas y está preparando aviones para la entrega. El programa está produciendo a un ritmo muy bajo y continuará haciéndolo hasta que se reanuden las entregas, con un regreso gradual esperado a cinco por mes con el tiempo. La compañía aún anticipa unos costes anormales del 787 de aproximadamente 2.000 millones de dólares y la mayoría se incurrirá a finales de 2023, incluidos 283 millones de dólares registrados en el trimestre.
Commercial Airplanes obtuvo pedidos de 169 aviones 737 MAX y 13 cargueros, incluidos siete cargueros 777-8 de Lufthansa Group. Commercial Airplanes entregó 121 aviones durante el trimestre y la cartera de pedidos incluyó más de 4.200 aviones valorados en 297.000 millones de dólares.
En carta a sus empleados, el presidente de Boeing les dice que “a medida que publicamos nuestros resultados del segundo trimestre, verá que estamos cobrando impulso en nuestro cambio de rumbo. Incluso mientras navegamos por un entorno difícil, estamos progresando en programas clave y estamos comenzando a alcanzar hitos importantes”.
“La recuperación del mercado comercial también está cobrando fuerza y los clientes están demostrando su confianza en Boeing, nuestros productos y nuestra gente. Nos sentimos honrados de haber anunciado más de 200 pedidos y compromisos de aviones en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough la semana pasada, incluidos pedidos clave para el 737 MAX, 787, cargueros y servicios”, añade el presidente en su carta a los empleados de Boeing.
