La división de defensa de Aura Aero, Aura M, ha presentado en Eurosatory el nuevo diseño de Enbata, su sistema aéreo no tripulado MALE (Medium Altitude Long Endurance) concebido para responder a las necesidades operativas de las fuerzas armadas en escenarios complejos. La evolución de la plataforma incorpora una arquitectura optimizada para mejorar la robustez, el mantenimiento, la modularidad y la integración de sensores de nueva generación.
Con este desarrollo, la compañía francesa avanza en la configuración de un dron soberano europeo, libre de restricciones ITAR y diseñado para su producción a gran escala. El sistema está orientado a un amplio abanico de misiones que abarcan inteligencia estratégica de largo alcance, reconocimiento armado, guerra electrónica, vigilancia marítima, retransmisión de comunicaciones y operaciones de lucha contra drones.
El nuevo Enbata adopta una filosofía de diseño orientada a facilitar tanto la producción como el mantenimiento en servicio. La aeronave incorpora un fuselaje metálico de concepción sencilla, mientras que las alas, superficies de cola y el morro están fabricados con materiales compuestos para optimizar el peso, las prestaciones aerodinámicas y la integración de equipos de misión.
Uno de los elementos que ha experimentado una evolución más significativa es la sección frontal. El morro ha sido rediseñado para facilitar el acceso durante las tareas de mantenimiento y permitir la incorporación de futuras generaciones de sensores. La configuración actual ya integra soluciones modernas para radar y comunicaciones mediante antenas planas de reducido volumen.
Preparado para operar desde pistas no acondicionadas
Aura M ha concebido Enbata como una plataforma de despliegue rápido capaz de operar en entornos exigentes. El sistema puede transportarse en un contenedor estándar de 40 pies y desplegarse mediante un avión de transporte Airbus A400M junto con su estación de control terrestre.
La capacidad expedicionaria se complementa con un tren de aterrizaje y neumáticos de baja presión diseñados específicamente para operar desde pistas rudimentarias o no preparadas, ampliando así las posibilidades de empleo en teatros de operaciones con infraestructuras limitadas.
Estas capacidades se apoyan en unas prestaciones anunciadas que incluyen hasta 55 horas de autonomía, una altitud operativa de 25.000 pies, una velocidad de crucero de 160 nudos, una envergadura de 17 metros y una capacidad de carga útil de hasta 1.050 kilogramos, incluyendo combustible y equipamiento de misión.
El sistema está propulsado por un motor diésel asociado a una hélice de paso variable e incorpora controles de vuelo fly-by-wire dentro de una arquitectura digital abierta. Según Aura M, esta configuración facilitará la integración rápida de nuevas capacidades software y sistemas de misión a medida que evolucionen las necesidades operativas.
Uno de los aspectos diferenciadores del programa será la búsqueda de la certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). La compañía considera que este paso permitirá operar la plataforma en espacio aéreo no segregado, ampliando las posibilidades de empleo dual y proporcionando una mayor flexibilidad respecto a otros sistemas MALE tradicionalmente limitados a entornos militares o corredores aéreos específicos.
Gestión de misión basada en objetivos
Otro de los elementos destacados del programa es el enfoque adoptado para la gestión de las misiones. Enbata está diseñado para trabajar mediante órdenes de alto nivel, de modo que los operadores definan objetivos, áreas de interés y prioridades operativas mientras el sistema asiste en la ejecución, supervisión y adaptación del plan de vuelo.
Con este planteamiento, Aura M busca reducir la carga cognitiva de las tripulaciones, optimizar el empleo de recursos humanos y facilitar el desarrollo de operaciones prolongadas o complejas que impliquen múltiples sensores. La compañía enmarca esta capacidad dentro de una nueva generación de sistemas aéreos no tripulados en los que el operador mantiene el control de las decisiones, pero apoyado por herramientas que aumentan la eficiencia y la capacidad de respuesta.
Entre las novedades incorporadas figura el denominado Sphere Awareness System, una solución destinada a mejorar la percepción situacional del dron durante el vuelo. El sistema utiliza una red de cámaras inteligentes distribuidas por toda la aeronave para monitorizar continuamente el entorno. Su función es detectar la entrada de aeronaves u objetos en un perímetro previamente definido, alertar a los operadores, activar automáticamente la transmisión de vídeo en directo, realizar el seguimiento de los objetivos y capturar imágenes para su posterior análisis.
Aura M explica que esta «burbuja» de vigilancia de 360 grados permite a los operadores concentrarse en la misión principal mientras mantienen un control constante de lo que sucede alrededor de la aeronave.
El presidente de Aura M, el general retirado Stéphane Mille, señaló que Enbata ha sido concebido como una herramienta de superioridad operativa caracterizada por su resistencia, robustez, modularidad y capacidad de adaptación a las necesidades cambiantes de las fuerzas armadas. Según indicó, el nuevo diseño presentado en Eurosatory refleja el compromiso de la compañía con la evolución constante del sistema para responder a las realidades operativas y a las oportunidades que surjan en el ámbito de la defensa.
