Aura Aero aprovechará su presencia en AERO Friedrichshafen 2026, que se celebrará del 22 al 25 de abril, para presentar avances relevantes en sus programas estratégicos. La compañía protagonizará un estreno mundial con la presentación del nuevo diseño interior y exterior de ERA, su aeronave regional híbrido-eléctrica, y pondrá el foco en su familia de aviones de formación Integral.
El fabricante revelará en exclusiva la nueva configuración de ERA, un programa concebido para responder a los retos medioambientales del transporte aéreo regional. Este rediseño supone un nuevo hito en su desarrollo, manteniendo la arquitectura de propulsión híbrida en serie, pero evolucionando hacia una solución más simple y robusta, alineada con las necesidades del mercado.
Entre las mejoras introducidas destaca la optimización de la integración de la arquitectura eléctrica de alta tensión, así como un refuerzo de la versatilidad de la aeronave. ERA está diseñada para operar en distintos segmentos: transporte regional, aviación de negocios, carga o misiones especiales, a partir de una única plataforma.
La compañía plantea este modelo como una solución capaz de combinar sostenibilidad medioambiental y viabilidad económica, con el objetivo de facilitar rutas regionales más sostenibles sin comprometer el rendimiento operativo. En este sentido, la arquitectura híbrido-eléctrica busca reducir tanto los costes de operación como la huella ambiental.
Integral: protagonismo de la formación y la innovación
Junto al programa ERA, Aura Aero exhibirá en su stand dos aeronaves de su gama de formación de nueva generación: Integral R e Integral S. Ambos modelos están diseñados como plataformas biplaza con capacidad acrobática y orientadas a cubrir distintas fases del entrenamiento de pilotos.
Integral R, certificado en Europa desde diciembre de 2024, cuenta ya con la cartera de pedidos completa para 2026, mientras que las posiciones de entrega para 2027 están abiertas. La compañía prevé, además, obtener la certificación de la FAA en verano de 2026, lo que permitirá iniciar entregas en Norteamérica a finales de año desde su planta de producción en Daytona Beach (Florida), inaugurada recientemente.
Por su parte, Integral S, concebido específicamente para formación, se encuentra en proceso de certificación por parte de EASA, con primeras entregas previstas a lo largo de este año. Su configuración con tren triciclo y cabina lado a lado facilita la interacción entre instructor y alumno, mientras que su envolvente de vuelo amplia favorece la maniobrabilidad en todas las fases.
Ambos modelos incorporan aviónica Garmin de última generación y controles intuitivos orientados a acelerar el aprendizaje y mejorar la eficiencia en la formación. A ello se suma la plataforma digital EPONA, desarrollada por la propia compañía, que permite el registro y análisis de datos de vuelo para realizar debriefings detallados y optimizar tanto la operación como el mantenimiento predictivo.
La familia Integral se completa con tres variantes diferenciadas. Integral R está orientado a la formación y acrobacia, con tren convencional y motor de 210 CV; Integral S, enfocado a la formación y vuelo recreativo, incorpora tren triciclo y motor de 180 CV; mientras que INTEGRAL E, versión completamente eléctrica equipada con motor ENGINeUS de Safran, tiene prevista su certificación en 2027.
Todas las versiones están disponibles tanto con motorización térmica Lycoming como en configuración eléctrica, cumplen con los estándares UPRT y VFR, y se posicionan como una de las opciones más seguras en su categoría al incorporar un paracaídas balístico de célula, una característica singular dentro de este segmento.
