AKKA Technologies ha completado con éxito el primer vuelo de prueba de su avión no tripulado Link & Fly a escala, cerca de Toulouse (Francia). Se trata de un avión modular revolucionario que incluye una cabina desmontable que se separa del resto del avión.
Para validar esta primera prueba, AKKA ha construido un avión no tripulado de turbina a escala 1:13 del modelo Link & Fly. Este es el modelo a escala mínimo requerido para reproducir adecuadamente las condiciones de vuelo y validar la física de vuelo de las aeronaves de tamaño completo.
“Es un momento emocionante para AKKA y un paso importante en el proyecto Link & Fly”, asegura Jean-Franck Ricci, director general de Negocios de AKKA. “Si bien hace tiempo que hemos demostrado nuestra capacidad para fabricar vehículos en serie a gran escala y desarrollar autos conceptuales para la industria automotriz, el desarrollo de un avión multimodal integral es un desafío mayor que AKKA puede dominar de forma única gracias a su capacidad de ciclo de vida de producto aeroespacial. Con conceptos como Link & Fly, cumplimos nuestro rol de aceleradores de innovación para nuestros clientes y les ayudamos a llevar sus productos y servicios al mercado en un entorno competitivo y acelerado”, explica el directivo.’
La idea original de Link & Fly se deriva del mismo enfoque que el primer vehículo completamente autónomo y eléctrico de AKKA, Link & Go, en 2011. Debido a la larga experiencia de AKKA y al enfoque en el sector de la movilidad, el centro de innovación del grupo, AKKA Research, ha aprovechado a sus expertos en sectores y digitales en Francia, Alemania, Italia y la República Checa para abordar los desafíos clave que enfrenta la industria de la movilidad en general y tener en cuenta los desafíos de usuarios, operativos, de infraestructura y ambientales que se avecinan.
Con la tasa actual de crecimiento del tráfico aéreo, los aeropuertos del mundo se saturarán en 2030. Para reducir la saturación del aeropuerto, este avión de pasillo único y de medio recorrido optimiza los tiempos de rotación desde 50 minutos para aviones de tamaño similar, hasta aproximadamente 20 minutos.
