Airbus cerró el primer semestre de 2026 con unos ingresos consolidados de 33.200 millones de euros, un 12% más que en el mismo periodo del año anterior, impulsados por el incremento de las entregas de aviones comerciales y la sólida evolución del negocio de Defensa y Espacio. La compañía entregó 351 aeronaves comerciales entre enero y junio y confirmó que mantiene sin cambios sus objetivos financieros y operativos para el conjunto del ejercicio.
El consejero delegado de Airbus, Guillaume Faury, destacó que los resultados del primer semestre reflejan el aumento de las entregas de aviones comerciales y el buen comportamiento de Defensa y Espacio, en un entorno que calificó de complejo y cambiante. Según explicó, la compañía continúa incrementando el ritmo de producción en todas sus áreas de actividad para responder a la creciente demanda de soluciones civiles y militares, mientras que la mejora de las entregas durante el segundo trimestre refuerza la confianza en las perspectivas de medio plazo anunciadas recientemente.
En el primer semestre, Airbus registró pedidos brutos de 886 aviones comerciales, frente a los 494 del mismo periodo de 2025. Tras las cancelaciones, los pedidos netos ascendieron a 821 aeronaves, lo que elevó la cartera de pedidos hasta las 9.222 unidades a finales de junio.
Airbus Helicopters también mejoró su actividad comercial, con 215 pedidos netos frente a los 171 del año anterior y una cartera de 1.108 helicópteros. Por su parte, Airbus Defence and Space alcanzó un volumen de contratación de 9.300 millones de euros, prácticamente el doble que los 5.100 millones registrados en el primer semestre de 2025.
La actividad comercial se tradujo en unos ingresos consolidados de 33.200 millones de euros, frente a los 29.600 millones del mismo periodo del año anterior. Entre enero y junio, Airbus entregó 351 aviones comerciales, distribuidos en 44 A220, 271 aeronaves de la familia A320, 10 A330 y 26 A350.
Los ingresos del negocio de aviación comercial crecieron un 15%, hasta los 23.900 millones de euros, impulsados principalmente por el mayor volumen de entregas y el crecimiento de los servicios, aunque parcialmente compensados por la depreciación del dólar estadounidense respecto al primer semestre de 2025.
En Airbus Helicopters, las entregas aumentaron de 138 a 144 unidades, mientras que la facturación permaneció prácticamente estable en 3.700 millones de euros debido a una composición menos favorable de las entregas durante los seis primeros meses del año. Por su parte, Airbus Defensa y Espacio incrementó sus ingresos un 9%, hasta los 6.300 millones de euros, gracias al aumento de la actividad en todas sus unidades de negocio.
El beneficio operativo ajustado (EBIT Adjusted) alcanzó los 2.727 millones de euros, frente a los 2.204 millones registrados un año antes. En el negocio de aviones comerciales, el EBIT ajustado aumentó hasta los 1.987 millones de euros, impulsado por el incremento de las entregas, aunque condicionado por un tipo de cobertura menos favorable.
En Airbus Helicopters, el EBIT ajustado fue de 240 millones de euros, ligeramente inferior al del mismo periodo de 2025 debido al aumento de los gastos en investigación y desarrollo. En cambio, Defence and Space prácticamente duplicó su resultado operativo ajustado hasta los 487 millones de euros, apoyado en una evolución favorable de los costes, una mejora de la rentabilidad y un mayor volumen de actividad.
Los gastos autofinanciados en investigación y desarrollo ascendieron a 1.464 millones de euros, frente a los 1.406 millones del primer semestre del ejercicio anterior.
El beneficio operativo reportado (EBIT) se situó en 2.745 millones de euros, mientras que el beneficio neto consolidado alcanzó los 2.243 millones, frente a los 1.525 millones del mismo periodo de 2025. El beneficio por acción fue de 2,84 euros.
En cuanto a la generación de caja, el flujo de caja libre antes de financiación a clientes fue negativo en 1.166 millones de euros, una cifra que mejora respecto a los -1.610 millones del primer semestre de 2025. Airbus explicó que esta salida de caja responde principalmente al incremento previsto del capital circulante, derivado de la acumulación de inventarios necesaria para sostener el aumento de los ritmos de producción en sus distintas actividades.
Al cierre de junio, la posición bruta de caja ascendía a 23.400 millones de euros, mientras que la posición neta de caja consolidada se situó en 8.400 millones de euros.
En paralelo, Airbus continúa avanzando en el incremento de la capacidad industrial de sus principales programas. La compañía mantiene el objetivo de alcanzar una producción mensual de 13 aviones A220 en 2028. En la familia A320, prevé situar el ritmo de fabricación entre 70 y 75 aeronaves al mes a finales de 2027, estabilizándose posteriormente en 75 unidades mensuales. Asimismo, mantiene los objetivos de alcanzar una producción de cinco A330 al mes en 2029 y de 12 A350 mensuales en 2028.
De cara al conjunto de 2026, Airbus mantiene sin cambios sus previsiones, basadas en la hipótesis de que no se produzcan nuevas perturbaciones adicionales en el comercio mundial, la economía, el tráfico aéreo, la cadena de suministro o sus operaciones internas, así como que continúe siendo capaz de entregar sus productos y servicios conforme a lo previsto.
Sobre esa base, el fabricante europeo mantiene como objetivo realizar alrededor de 870 entregas de aviones comerciales, alcanzar un EBIT ajustado de unos 7.500 millones de euros y generar un flujo de caja libre antes de financiación a clientes de aproximadamente 4.500 millones de euros durante 2026.
