V-STAR tiene como objetivo instalarse en Adelaida para llevar aviones de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) a Australia para viajes regionales, servicios aeromédicos y de búsqueda y rescate y transporte comercial.
Si bien no es nueva, la tecnología VTOL se ha utilizado en aviones militares como el Harrier Jump Jet durante décadas, V-STAR tiene contratos con operadores comerciales en el extranjero para introducir aeronaves que tienen la versatilidad de un helicóptero con el alcance y la velocidad de un ala fija tradicional.
El director ejecutivo y fundador, Tony Laws, dijo que la compañía tenía opciones para traer una flota mixta de lo que también se conoce como aviones de elevación, incluido el AW609 de rotor basculante de la compañía italiana Leonardo, que es el primer avión comercialmente certificado de su tipo a nivel mundial.
“Estos nuevos diseños de aeronaves cambiarán la forma en que abordamos los viajes y el transporte regionales en Australia”, añadió Laws. El AW609 de rotor basculante puede equiparse con capacidades de cabrestante que lo harían adecuado para búsqueda y rescate a lo largo de las costas de Australia.
Laws dijo que V-STAR también se asoció con la compañía suiza Dufour Aviation, que le dará a la nueva empresa acceso temprano al avión de próxima generación de Dufour llamado Aero3, un avión híbrido-eléctrico de ala basculante. Dufour es líder mundial en sistemas de propulsión eléctrica para aeronaves y ha aplicado sus sistemas híbridos de energía eléctrica a los nuevos diseños de aeronaves.
Laws, un piloto con experiencia en búsqueda y rescate, dijo que el Aero3 era perfecto para los servicios de emergencia en Australia. El avión, que puede transportar una camilla y dos médicos, puede aterrizar en casi cualquier helipuerto y es tres veces más económico de operar que un avión de ala fija y 10 veces más económico que un helicóptero. Según Laws, la propulsión híbrida-eléctrica le da al avión de 2.800 kilogramos un alcance de más de 1.000 kilómetros y tres horas de autonomía.
