Aviastar-SP, filial de United Aircraft Corporation Rostec, ha introducido una nueva línea de producción automatizada para el avión Il-76MD-90A con el objetivo de mejorar el proceso de ensamblaje.
El primer fuselaje de la aeronave se descargó de la estación de acoplamiento del compartimiento y se colocó en la siguiente estación, donde se están instalando los sistemas de tuberías. En la actualidad, el proceso tecnológico se está probando en la línea de producción.
Sergey Yarkovoy, primer subdirector general adjunto de la UAC, aseguró que “el lanzamiento de una nueva línea de producción es un evento importante para la empresa Ulyanovsk y para todo el panorama industrial de la corporación, ya que esta es la primera vez que se utiliza dicha tecnología para ensamblar grandes aviones de transporte”.
La mayoría de las operaciones son robóticas. El uso de tecnologías digitales reducirá la intensidad laboral del trabajo en sí y reducirá significativamente el tiempo de acoplamiento de las unidades de fuselaje. La introducción de un nuevo proceso tecnológico y la modernización de las instalaciones de producción en Aviastar-SP contribuirán a aumentar la producción en serie de aviones y alcanzar la tasa de hasta 12 aviones por año, “lo que permitirá cumplir con las obligaciones con los clientes a tiempo, garantizar el crecimiento de los ingresos y el desarrollo estable de la planta”, concreta Yarkovoy.
En comparación con la tecnología tradicional de ensamblaje utilizada anteriormente, la línea de producción automatizada reduce la intensidad de trabajo del acoplamiento de la estructura del avión en casi un 40% y reduce cuatro veces el tiempo para el ensamblaje final de la aeronave. La capacidad de diseño de la nueva línea de producción es de 18 aviones por año. La nueva tecnología permitirá a la empresa aumentar la tasa de producción en serie del Il-76MD-90A a corto plazo.
La línea consta de 10 estaciones robóticas. Los compartimentos de fuselaje separados se entregan a la primera estación desde la planta de ensamblaje. La estación de acoplamiento del compartimiento del fuselaje es un paso elevado y un complejo de posicionadores automáticos. El acoplamiento se realiza con la máxima precisión en un modo automatizado utilizando un sistema de medición láser.
Más tarde, el fuselaje atracado se transfiere a la siguiente estación, donde los especialistas de Aviastar-SP JSC ya han comenzado a trabajar en los sistemas hidráulicos. En las etapas posteriores del ensamblaje, las consolas del ala se acoplan al fuselaje, la unidad de cola se instala y se ensambla. Después de eso, la estructura del avión se baja al tren de aterrizaje y se mueve a las siguientes etapas para conectar motores y sistemas de prueba.
