Spirit AeroSystems, principal proveedor del B 737 MAX, ha procedido a la sustitución de su dirección financiera después de que la compañía descubriera algunas irregularidades contables, lo que se suma a los problemas derivados de la crisis del avión de Boeing.
La empresa con sede en Wichita, Kansas, EEUU, anunció este jueves los nombramientos de Mark Suchinski como vicepresidente senior y director financiero y Damon Ward como contralor interino y director de Contabilidad Principal que sustituyen a José García y John Gilson, respectivamente.
«Nos complace que Mark asuma el cargo de director financiero», dijo el presidente y CEO de Spirit AeroSystems, Tom Gentile. «Mark es un líder respetado desde hace mucho tiempo en Spirit, particularmente dentro del equipo de finanzas, donde ocupó una variedad de funciones clave de 2006 a 2018, incluyendo servicios de controlador y director de Contabilidad Principal de 2014 a 2018. Aporta una comprensión integral de nuestro negocio y tiene fuertes relaciones con partes interesadas internas y externas. Mark cuenta con el apoyo de la talentosa organización financiera de Spirit y está comprometido con nuestro éxito futuro «.
En diciembre de 2019, Spirit recibió información, a través de sus procesos de cumplimiento establecidos, que llevaron a abrir una investigación del cumplimiento de su proceso contable. Como resultado de la revisión, que está en curso, Spirit determinó que no cumplía con sus procesos contables establecidos relacionados con ciertos pasivos contingentes potenciales que recibió Spirit después del final del tercer trimestre de 2019.
A partir de hoy, Spirit cree que este incumplimiento no cambiará el estado financiero de Spirit para el tercer trimestre que finalizó el 26 de septiembre de 2019 ni afectará materialmente a los estados financieros para el año fiscal que finalizó el 31 de diciembre de 2019. Sin embargo, la revisión está en curso y no se ha llegado a una conclusión final. A la luz de estos hallazgos, García y Gilson presentaron sus renuncias. Spirit ha comunicado este asunto a la Comisión de Bolsa y Valores y prevé cooperar plenamente con cualquier consulta que la Comisión pueda tener.
Spirit está tomando medidas para fortalecer los procedimientos relacionados con pasivos contingentes de este tipo para garantizar que se procesen correctamente en el futuro. Spirit espera presentar su Formulario 10-K para el año fiscal 2019 antes de la fecha límite de la Comisión de Bolsa y Valores.
Spirit construye el fuselaje, los inversores de empuje, los pilones del motor y los componentes del ala para el B737 MAX, que representan más del 50% de sus ingresos anuales de más de 7.000 millones de dólares. Ha detenido la producción de las piezas del B737 MAX desde el 1 de enero y no ha especificado una fecha para reiniciar la producción.
Boeing interrumpió la producción del B737 MAX este mes. Este modelo está inmovilizado en todo el mundo desde el pasado mes de marzo, tras el doble accidente que causó la muerte de 346 personas.
