Signature Aviation aceptó la oferta de adquisición presentada este lunes por Global Infrastructure Partners por 4.630 millones de dólares, a la espera de las ofertas definitivas que puedan presentar este jueves Blackstone junto con la firma Cascade, de Bill Gates, por un lado, y antes del próximo día 4 por Carlyle.
«Para evitar dudas, nada impide que Blackstone y Cascade o Carlyle hagan una propuesta de oferta que el Consejo de Administración de Signature Aviation considerará«, dijo la compañía el lunes.
La empresa de Bill Gates, que posee el 19% de Signature, se ha comprometido a no trabajar con ninguna otra empresa en una adquisición si Blackstone hace una oferta formal que se presentará antes del jueves. Y también ha dicho que, si ella y Blackstone hicieran una oferta firme, votaría en contra de cualquier otra propuesta competidora.
La oferta presentada por GIP necesita el apoyo del 75% de los accionistas de Signature, lo que significa que la participación del 19% de Cascade sería un obstáculo significativo incluso si GIP elevara su oferta por encima de la de Blackstone y Cascade.
Como el mayor operador fijo para la aviación comercial y general, es fácil ver por qué Signature ha atraído el interés de los ofertantes. Si bien los vuelos internacionales han sido mermados por la pandemia de Covid-19, la industria de los aviones privados se ha recuperado más rápidamente a medida que algunos clientes más afortunados pagan por el lujo de mantener distancias con más pasajeros. En octubre, la actividad de vuelo de Signature en EEUU había vuelto al 80% de los niveles normales.
