Siemens Digital Industries Software ha lanzado la última versión del software Simcenter para simulación mecánica que, entre otras capacidades, permite a las nuevas aeronaves cumplir con los márgenes de seguridad.
«Abordar complejos retos de ingeniería, como el desarrollo de productos más potentes, y al mismo tiempo más ecológicos, más ligeros y resistentes, requiere una solución CAE totalmente integrada», afirma Jean-Claude Ercolanelli, senior vice president de las Soluciones de Simulación y Test de Siemens Digital Industries Software, que añade que “la última versión de Simcenter ofrece una serie de potentes mejoras para ayudar a los ingenieros a afrontar esos retos de forma eficiente y mucho más rápida que antes, ya sea resolviendo las simulaciones de contacto de neumáticos un 45% más rápido o reduciendo el preprocesamiento de la estructura del fuselaje hasta en un 80%».
En concreto, para la industria aeroespacial, las nuevas funciones reducen el número de modelos necesarios para simular el comportamiento de delgados revestimientos de aeronaves y realizar cálculos de márgenes de seguridad con más rapidez que nunca. Además de las nuevas aplicaciones mejoradas para fuselajes, Simcenter permite a los ingenieros comprender mejor la dinámica de lanzamiento de cohetes simulando el chapoteo de líquidos en los depósitos de combustible.
Los aspectos que resaltan son:
-Nuevas plantillas de cálculo estándar a las herramientas de análisis del margen de seguridad de Simcenter 3D. Estas nuevas plantillas rellenan automáticamente todas las entradas basándose en un conjunto de reglas, de modo que el ingeniero solo tiene que seleccionar la geometría a la que desea aplicar el cálculo, eliminando la tradicional dependencia del desarrollo de scripts personalizados y los costes de mantenimiento asociados.
-Una nueva función del software Simcenter Nastran ayuda a los ingenieros trabajar con estructuras de fuselaje de piel fina que tienen un comportamiento de rigidez diferente en función del caso de carga; tensión (membrana) frente a compresión (cizalladura). En la actualidad, los expertos suelen crear varios modelos y propiedades para tener en cuenta las distintas condiciones de carga. El nuevo cuadrado de sólo tracción cambiará automáticamente del comportamiento de membrana al comportamiento de cizalladura, de modo que sólo se necesitará un modelo para representar la estructura del fuselaje, lo que reducirá el tiempo de preprocesamiento de la simulación hasta en un 80%.
-Aunque no se limita a las aplicaciones aeroespaciales y de cohetes, la dinámica de chapoteo del combustible líquido en los tanques de almacenamiento puede suponer un reto para los sistemas de guiado. En esta última versión de Simcenter Nastran, el nuevo modelo de fluido incompresible ayuda a predecir las frecuencias de chapoteo y los modos hidroelásticos. En otros sectores, también puede utilizarse para evaluar el chapoteo en tanques de carga, lastre o combustible de grandes buques, vehículos de automoción, vagones de ferrocarril y más.
