La aerolínea australiana Qantas Airways se convierte en el operador de lanzamiento en Asia-Pacífico del A321XLR de pasillo único de última generación tras la entrega de su primer avión procedente de la línea de ensamblaje de Airbus en Finkenwerder, Hamburgo. Como reflejo de la capacidad de largo alcance del A321XLR, el avión está volando desde las instalaciones de Airbus a Sydney con solo una parada de descanso de la tripulación en Bangkok.
Equipado con motores Pratt & Whitney GTF, el A321XLR de Qantas cuenta con una configuración de dos clases, con 20 asientos en clase ejecutiva y 177 en la cabina principal. Qantas operará inicialmente el A321XLR en vuelos nacionales por Australia, con la posibilidad de abrir nuevos servicios en rutas secundarias a Asia.
En total, el Grupo Qantas ha encargado 40 aviones A321XLR en el marco de su programa de modernización de flota, de los cuales 28 corresponden a Qantas y 12 a su filial de bajo coste Jetstar. Estos forman parte de los pedidos pendientes de la aerolínea a Airbus por 128 aviones de pasillo único y 24 A350-1000 de fuselaje ancho.
El A321XLR es el siguiente paso evolutivo de la familia A320neo, que responde a las necesidades del mercado de mayor alcance y carga útil, creando aún más flexibilidad y valor para las aerolíneas.
En un servicio aéreo típico, ofrece la mayor autonomía de cualquier avión de pasillo único (hasta 8.700 kilómetros) y supone una reducción del 30% en el consumo de combustible y las emisiones de carbono en comparación con aeronaves de la competencia de la generación anterior. Hasta la fecha, Airbus ha conseguido más de 500 pedidos de este modelo.
Al igual que todos los aviones Airbus, el A321XLR ya puede operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus aspira a que sus aviones puedan operar con hasta un 100% de SAF para 2030.
