Los líderes de la Comisión de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes de EEUU presentaron este lunes una normativa para reformar el proceso de certificación de aeronaves de la Administración Federal de Aviación (FAA) a raíz del doble trágico accidente del Boeing 737 MAX, informa la agencia Reuters.
El Boeing 737 MAX ha estado inmovilizado desde marzo de 2019 después de que dos accidentes en cinco meses mataran a 346 personas. Boeing no hizo comentarios de inmediato.
La Comisión tiene previsto votar el miércoles sobre la normativa propuesta que requeriría que los fabricantes de aviones estadounidenses adopten sistemas de gestión de seguridad y requiere un panel de revisión de expertos para evaluar la cultura de seguridad de Boeing y hacer recomendaciones para mejoras.
La propuesta, que cuenta con el respaldo del presidente de la Comisión, el demócrata Peter DeFazio, y el líder republicano Sam Graves, también requeriría que los fabricantes completen evaluaciones de seguridad del sistema para cambios de diseño significativos, garantizar que los cálculos de riesgo se basen en suposiciones realistas del tiempo de respuesta del piloto y compartir evaluaciones de riesgo con la FAA.
DeFazio dijo que el Congreso puede «abordar de manera significativa las brechas en el sistema regulatorio para la certificación de aeronaves y adoptar reformas críticas que mejorarán la seguridad pública y garantizarán la responsabilidad en todos los niveles en el futuro».
Las perspectivas de obtener la aprobación de las normas este año siguen sin estar claras. El 16 de septiembre, la Comisión de Comercio del Senado de los EEUU pospuso la consideración de un proyecto de ley separado para revisar la certificación de aeronaves de la FAA.
El mismo día, los demócratas de la Comisión de Transporte de la Cámara de Representantes emitieron un informe que descubrió que los accidentes del 737 MAX fueron la «terrible culminación» de los fallos de Boeing y la FAA y pidió reformas urgentes.
El proyecto de ley de la Cámara ampliaría las protecciones de los denunciantes de irregularidades de las aerolíneas a los empleados de fabricación de EEUU, exigiría la aprobación de la FAA para los nuevos trabajadores que realizan tareas de certificación delegadas para la agencia e impondría sanciones civiles contra aquellos que interfieran con el desempeño de las funciones autorizadas por la FAA.
El administrador de la FAA, Steve Dickson, llevará a cabo un vuelo de evaluación a los mandos de un 737 MAX este miércoles, un hito clave mientras el fabricante de aviones estadounidense trabaja para obtener la aprobación para reanudar los vuelos.
