Lufthansa y Lilium han firmado un acuerdo estratégico para explorar conjuntamente la implementación de aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) en Europa. Esta asociación busca impulsar la innovación en la industria aérea, con un enfoque en aspectos como operaciones en tierra y vuelo, mantenimiento futuro de aeronaves, formación de personal y posibles colaboraciones con terceros como aeropuertos y socios regionales.
Detlef Kayser, miembro del consejo ejecutivo del Grupo Lufthansa a cargo de flotas y tecnología, señaló que «la innovación está en nuestro ADN. Nuestro objetivo en el grupo Lufthansa es liderar la integración de tecnologías y procesos de vanguardia. Este acuerdo con Lilium representa un paso significativo en este camino. Solo mediante la innovación, el coraje y la determinación podremos hacer que la aviación sea más sostenible y superar los desafíos futuros».
Por su parte, Klaus Roewe, CEO de Lilium, expresó su entusiasmo por la colaboración. «Estamos emocionados de asociarnos con el grupo Lufthansa para avanzar en el futuro de la aviación. Lufthansa ha demostrado su liderazgo en iniciativas de aviación sostenible en Europa. Esperamos explorar nuevas oportunidades para llevar vuelos eVTOL a los clientes del Grupo Lufthansa».
Además, Lilium ha anunciado recientemente el inicio de la producción de su aeronave Lilium Jet, pasando de la fase de diseño a la industrialización de su avión. Este hito es un importante punto de inflexión para los socios industriales y las cadenas de suministro de Lilium que trabajan para hacer realidad la aviación regional sostenible. En el siguiente paso, el fuselaje se combinará y unirá con los canards y las alas principales del avión. La producción del Lilium Jet se lleva a cabo en las instalaciones de Lilium en Wessling, Alemania.
El centro de pruebas y fabricación de Lilium, las instalaciones de propulsión y aeroestructuras, el edificio de ensamblaje final y el recién construido edificio de ensamblaje de baterías y centro logístico, donde las piezas de aviones se preparan para su integración en la línea de ensamblaje final, están ubicados uno al lado del otro. En total, las instalaciones de Lilium cubren una superficie de 16.250 metros cuadrados.
Klaus Roewe, director ejecutivo de Lilium, comentó que “ver el primer fuselaje de un avión en la línea de ensamblaje final listo para unirse con el canard y las alas es un momento de orgullo para todos los involucrados en nuestra misión de hacer que la aviación sea sostenible. Creemos firmemente que Lilium Jet marcará el comienzo de una nueva era de movilidad regional sostenible, ofreciendo los más altos estándares de seguridad, así como comodidad, economía unitaria y experiencia del cliente superiores”.
Yves Yemsi, director de operaciones de Lilium, dijo que “los avances realizados en el diseño y construcción del fuselaje, canard y alas son testimonio de la calidad de la colaboración con nuestros proveedores de aeroestructuras Aciturri y Aernnova. Esto confirma una vez más que nuestro enfoque de asociarnos con proveedores aeroespaciales probados es la estrategia óptima a medida que avanzamos en el camino hacia la certificación y la entrada en servicio del Lilium Jet”.
Según sus proyecciones internas, se estima que el mercado europeo demandará alrededor de 9.200 aviones eVTOL para 2035. Con una flota actual que supera los 700 aviones comerciales, el Grupo Lufthansa está comprometido con una estrategia de flota a largo plazo enfocada en la rentabilidad y la reducción de emisiones. Las últimas adquisiciones de aeronaves del grupo han demostrado reducciones de hasta un 30% en el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en comparación con modelos anteriores. Con la meta de reducir a la mitad sus emisiones netas de carbono para 2030, el grupo Lufthansa avanza hacia la neutralidad de carbono para 2050.
