Las compañías aéreas han programado para la temporada de invierno —que se extenderá del 26 de octubre de 2025 al 28 de marzo de 2026— un 2,1% más de plazas respecto al año anterior, lo que supone un nuevo récord histórico en los aeropuertos de la red de Aena. La programación, elaborada con datos a 31 de agosto de 2025, está sujeta a los ajustes que puedan realizar las aerolíneas durante la temporada.

Entre junio y agosto, los aeropuertos españoles han registrado más de 89 millones de pasajeros, un incremento del 3,3 % en comparación con 2024. En ese mismo periodo, se contabilizaron 722.637 operaciones (+3,8 %) y 306,8 millones de kilogramos de mercancía comercial (+6,0 %).

El comportamiento de los principales mercados europeos ha sido positivo: Reino Unido (+3,6 %), Italia (+7,0 %), Francia (+1,3 %) y, en menor medida, Alemania (+0,4 %). El periodo estival se ha desarrollado sin incidencias reseñables en el servicio gracias a las medidas de refuerzo adoptadas por Aena desde el inicio de la temporada. Estas actuaciones han abarcado desde la seguridad en los controles de pasajeros y la mejora de los servicios de información, hasta la coordinación con aerolíneas, operadores turísticos, empresas de asistencia en tierra y fuerzas de seguridad.

Asimismo, se adoptaron medidas específicas como la regulación del tráfico en accesos y aparcamientos, el refuerzo en restauración y la planificación de obras para evitar interferencias en la operación.

Tarifas y modelo de gestión

La combinación de altos niveles de calidad del servicio y récord de tráfico es atribuida por Aena a su modelo aeroportuario, que mantiene tarifas consideradas entre las más competitivas de Europa.

De cara a 2026, el Consejo de Administración de Aena aprobó en julio una actualización de las tarifas aeroportuarias en 68 céntimos de euro por pasajero a partir de marzo. El ajuste responde principalmente a atrasos no recuperados de 2024 (45 céntimos) y a la aplicación de los índices de actualización aprobados por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (23 céntimos). Con ello, el Ingreso Máximo Anual Aplicable se situará en 11,03 euros por pasajero.

Aena subraya que el peso de estas tarifas en el precio final del billete es residual y que su modelo permite acometer las inversiones necesarias para atender la demanda futura con garantías de calidad y seguridad. En este sentido, la entidad ultima el diseño del mayor plan inversor de las últimas dos décadas para sus infraestructuras aeroportuarias.

Con los resultados del verano y la programación de invierno, los aeropuertos españoles afrontan una nueva etapa marcada por el crecimiento sostenido de la demanda y la consolidación de medidas de eficiencia operativa. El reto inmediato pasa por mantener los niveles de calidad alcanzados y preparar las infraestructuras para un volumen de tráfico en continuo ascenso.