El objetivo lanzado por el gobierno francés de un avión completamente descarbonizado para 2035 es factible, según los líderes del sector aeronáutico en Francia. “Es ambicioso pero viable”, dijo a BFM Business Eric Trappier, presidente de GIFAS y CEO de Dassault Aviation. “Todas las oficinas de diseño tienen que trabajar de la mano para llegar a afrontar este reto”, añadió.
“Estamos absolutamente convencidos de que se puede conseguir”, ha dicho el CEO de Airbus, Guillaume Faury, quien ha explicado a AFP que “este es un plan de batalla completamente verosímil, eso no significa que no haya muchos retos y mucho trabajo por hacer para entonces. El objetivo 2035 nos da cinco años para desarrollar las tecnologías”, antes de comenzar la preparación del programa que deberá lanzarse “en 2027 o 2028”.
Los aviones comerciales regionales más pequeños son “probablemente un buen apoyo para ingresar a la aviación con bajas emisiones de carbono”, ha señalado Philippe Petitcolin, CEO de Safran. “Este es un objetivo muy ambicioso, pero trabajaremos para que sea realista“. Hay muchos puntos que resolver para obtener este resultado de 2035 con un avión de hidrógeno”.
Por su parte, Patrice Caine, director de Thales, argumenta que la aviación verde también se basa en una mejor gestión del tráfico y las trayectorias de vuelo: con un sistema más “conectado y colaborativo”. Ahorro de combustible y CO2 están lejos de ser insignificantes, estamos hablando del 10%”, explicó a la AFP.
