La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) prevé que los beneficios netos de la industria aérea alcancen los 25.700 millones de dólares en 2024. Se trata de una ligera mejora con respecto a 2023, que se espera que muestre un beneficio neto de 23.300 millones de dólares.
Tanto en 2023 como en 2024, el rendimiento del capital invertido estará cuatro puntos porcentuales por detrás del coste del capital, ya que las tasas de interés en todo el mundo han aumentado en respuesta al fuerte impulso inflacionario. Además, se espera que las ganancias operativas de la industria aérea alcancen los 49.300 millones de dólares en 2024, desde los 40.700 millones de dólares de 2023.
Por otro lado, se prevé que los ingresos totales en 2024 crezcan un 7,6% año tras año hasta un récord de 964.000 millones de dólares, que el crecimiento de los gastos sea ligeramente inferior, del 6,9%, para un total de 914.000 millones de dólares, que unos 4.700 millones de personas viajen en 2024, un máximo histórico que supera el nivel prepandémico de 4.500 millones registrado en 2019 y que los volúmenes de carga sean de 58 y 61 millones de toneladas en 2023 y 2024, respectivamente.
“Teniendo en cuenta las importantes pérdidas de los últimos años, el beneficio neto de 25.700 millones de dólares esperado en 2024 es un tributo a la resiliencia de la aviación. A la gente le encanta viajar y eso ha ayudado a las aerolíneas a volver con fuerza a los niveles de conectividad anteriores a la pandemia. La velocidad de la recuperación ha sido extraordinaria; sin embargo, también parece que la pandemia le ha costado a la aviación unos cuatro años de crecimiento. A partir de 2024, las perspectivas indican que podemos esperar patrones de crecimiento más normales tanto para pasajeros como para carga”, dijo Willie Walsh, director general de la IATA.
“Las ganancias de la industria deben ponerse en la perspectiva adecuada. Si bien la recuperación es impresionante, un margen de beneficio neto del 2,7% está muy por debajo de lo que aceptarían los inversores de casi cualquier otra industria. Por supuesto, a muchas aerolíneas les está yendo mejor que ese promedio y muchas están pasando apuros. Pero hay algo que aprender del hecho de que, en promedio, las aerolíneas retendrán sólo 5,45 dólares por cada pasajero transportado. Eso es suficiente para comprar un ‘grande latte’ básico en un Starbucks de Londres. Pero es demasiado poco para construir un futuro que sea resiliente a las crisis para una industria global crítica de la que depende el 3,5% del PIB y de la cual 3,05 millones de personas obtienen directamente su sustento. Las aerolíneas siempre competirán ferozmente por sus clientes, pero siguen estando demasiado agobiadas por regulaciones onerosas, fragmentación, altos costes de infraestructura y una cadena de suministro poblada de oligopolios”, añadió Walsh.
Se espera que en 2024 los ingresos generales aumenten más rápido que los gastos (7,6% frente a 6,9%), fortaleciendo la rentabilidad. Aunque las ganancias operativas aumenten un 21,1% (de 40.700 millones de dólares en 2023 a 49.300 millones de dólares en 2024), los márgenes de beneficio neto aumentaron a menos de la mitad del ritmo (10%), en gran parte debido al aumento de las tasas de interés esperado en 2024.
Además, se prevé que los ingresos de la industria alcancen un máximo histórico de 964.000 millones de dólares en 2024 y que un inventario de 40,1 millones de vuelos esté disponible en 2024, superando el nivel de 38,9 millones de 2019 y por encima de los 36,8 millones de vuelos esperados en 2023.
Se espera que los ingresos por pasajeros alcancen los 717.000 millones de dólares en 2024, un 12% más que los 642.000 millones de dólares en 2023, y que el crecimiento de los ingresos por pasajeros-kilómetros (RPK) sea del 9,8% interanual. Si bien esto es más del doble de la tendencia de crecimiento anterior a la pandemia, se prevé que 2024 marque el final de los dramáticos aumentos interanuales que han sido característicos de la recuperación en 2021-2023.
