La Administración Federal de Aviación (FAA) de los EEUU ha certificado la actualización más reciente del popular conjunto de aviónica Garmin G5000 en aviones Learjet de Bombardier, según anunció el constructor aeronáutico canadiense.
La actualización se incorporará a nuevas entregas de aviones Learjet. En unos pocos meses, la nueva suite de aviónica G5000 de Garmin también será una característica estándar del avión Learjet más reciente de Bombardier, el Learjet 75 Liberty, que entrará en servicio a mediados de este año. Una modificación del Learjet 70 y Learjet 75 está disponible desde primeros de año.
«La última suite de aviónica G5000 de Garmin es una de las muchas razones para amar los aviones Learjet«, dijo Peter Likoray, vicepresidente senior de Ventas y Marketing Global de Bombardier Business Aircraft. “Con un flujo constante de mejoras y la inminente entrada en servicio del nuevo avión Learjet 75 Liberty, Bombardier está haciendo del mejor avión ligero del mundo una opción irresistible para más operadores que nunca».
«El icónico avión Learjet simboliza el rendimiento y la eficiencia, y la cabina integrada Garmin G5000 mejora aún más esta plataforma con características modernas como conectividad inalámbrica, un sistema de navegación aérea FANS 1 / A + y más», dice Carl Wolf, vicepresidente de Ventas y Marketing para aviación en Garmin. «Estamos entusiasmados de trabajar junto a Bombardier para ofrecer una suite de aviónica de última generación con una serie de características avanzadas que reducen la carga de trabajo de los pilotos, mejoran la conciencia situacional y les proporcionan una experiencia de vuelo superior».
Las recientes mejoras de Bombardier en los aviones Learjet han tenido éxito con los operadores e incluyen una puerta corredera como equipo estándar para el vuelo más silencioso, así como intervalos de mantenimiento extendidos que reducen los costes operativos. El nuevo y espacioso avión Learjet 75 Liberty, que demuestra una vez más el compromiso de Bombardier con la gama Learjet, está atrayendo un gran interés en el mercado. Un modelo a escala real del interior de este avión comercial de valor agregado ya se ha presentado al público en varias ocasiones, recibiendo una recepción extraordinariamente positiva.
El nuevo paquete de aviónica G5000 de Garmin traerá mejoras que reducirán la carga de trabajo, especialmente para la navegación vertical durante la escalada, crucero y descenso, mejores cálculos de rendimiento de despegue y aterrizaje y más. Se ofrecerá un sistema opcional de navegación aérea FANS 1 / A +, que proporciona acceso a las rutas más eficientes y favorables. Nos permitirá estar preparados para cumplir con los requisitos relacionados con la modernización del espacio aéreo y proporcionará ganancias de eficiencia que deberían reducir los costos operativos directos. Los pilotos también se beneficiarán de una amplia gama de características de conectividad inalámbrica, incluidas las transferencias bidireccionales de planes de vuelo entre aplicaciones compatibles y el sistema de aviónica,
El avión Learjet 75 Liberty tiene los mismos costes operativos que sus competidores en la categoría de avión ligero, al tiempo que ofrece la cabina más espaciosa, la velocidad más alta, el alcance más largo y el vuelo más económico. También está por delante de otros aviones ligeros en términos de estándares de seguridad, ya que está certificado según los estándares del Capítulo 25 de la FAA para aviones comerciales, a diferencia de la mayoría de los otros aviones ligeros que están certificados según los estándares del Capítulo 23.
La configuración de seis asientos a bordo del avión Learjet 75 Liberty brinda a los pasajeros una libertad sin precedentes para sentirse cómodos en un avión ligero. Una puerta corredera estándar entre la cabina y la suite ejecutiva garantiza una total privacidad, mientras que las mesas laterales retráctiles y las otomanas retráctiles garantizan la productividad y la comodidad.
El avión Learjet 75 Liberty tiene un alcance de 3.850 km, lo que le permite conectar Las Vegas y Nueva York, Seattle y Washington y Ciudad de México y San Francisco, sin escalas.
