La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) asegura que la deuda global de la industria de las aerolíneas podría ascender a 550.000 millones de dólares en 2020, lo que supone un incremento del 28% con respecto al pasado año.
Las ayudas gubernamentales están manteniendo a flote esta industria tan afectada por la pandemia del Covid-19. Sin embargo, “el próximo desafío será evitar que las aerolíneas se hundan bajo la carga de deuda que está creando esta ayuda”, asegura Alexandre de Juniac, director general y CEO de IATA.
En total, los gobiernos se han comprometido a aportar 123.000 millones de dólares en ayuda financiera a las aerolíneas. De esta cifra, será necesario reembolsar 67.000 millones de dólares. El saldo consiste principalmente en subsidios salariales (34.800 millones de dólares), financiación de capital (11.500 millones) y desgravaciones / subsidios fiscales (9.700 millones). Esto es vital para las aerolíneas que gastarán aproximadamente 60.000 millones en efectivo solo en el segundo trimestre de 2020.
Pero según Juniac, “más de la mitad del alivio proporcionado por los gobiernos crea nuevas responsabilidades. Menos del 10% se sumará al capital de la aerolínea. Cambia completamente la imagen financiera de la industria. Pagar la deuda de los gobiernos y los prestamistas privados significará que la crisis durará mucho más que el tiempo que tarda la recuperación de la demanda de pasajeros”.
Desde la IATA se asegura que los 123.000 millones de ayuda financiera de los gobiernos equivalen al 14% de los ingresos totales de las aerolíneas de 2019 (838.000 millones). Las variaciones regionales de la dispersión de la ayuda indican que hay lagunas que deberán llenarse. Todavía hay grandes brechas en la ayuda financiera necesaria para ayudar a las aerolíneas a sobrevivir tras la crisis del Covid-19. El gobierno de EEUU ha liderado el camino con su Ley CARES como el componente principal de la ayuda financiera a las aerolíneas norteamericanas, que en total representaron un cuarto de los ingresos anuales de 2019 para las aerolíneas de la región. Le sigue Europa con asistencia sobre el 15% de los ingresos anuales de 2019 y Asia-Pacífico con el 10%. Pero en África, Oriente Medio y América Latina la ayuda es de alrededor del 1% de los ingresos de 2019.
