La aerolínea Iberia ha transformado su primer A330 en carguero para adaptarse a las necesidades del mercado. En noviembre, la compañía ha programado hasta cuatro frecuencias a la semana con la ciudad de Los Ángeles y está evaluando otros destinos, principalmente China, y varias ciudades en Norteamérica y América Latina, para realizar estos vuelos.
“Se espera un incremento del tráfico de carga en los próximos meses y es una oportunidad que debemos intentar aprovechar. En las circunstancias actuales, tenemos que adaptarnos mejor que nunca a lo que demande el mercado y esta operación nos va a permitir una mayor diversificación de nuestras fuentes de ingresos y seguir generando actividad para nuestros empleados” afirmaba María Jesús López Solás, directora Comercial de Iberia.
Durante los primeros meses de la pandemia, Iberia dedicó su actividad casi en exclusiva a los vuelos de repatriación y de transporte de carga sanitaria, en un momento en que era urgente el abastecimiento de estos materiales. Esa experiencia le sirve ahora para adaptarse a la nueva situación del mercado y aprovechar todas las oportunidades.
El avión ha sido desprovisto de todas las butacas de las cabinas Turista y Turista Premium, el habitáculo para el descanso de las tripulaciones de cabina y los paneles separadores para disponer de más espacio en cabina. Además, se han instalado 33 posiciones de carga en el suelo donde se colocará la carga con redes ancladas a los raíles en los que antes iban instaladas las butacas. Esta configuración permite llevar unos 105 metros cúbicos o 18.000 kilogramoss de carga en cabina, adicionales a la capacidad en las bodegas.
Esta transformación de la cabina, que ha sido realizada siguiendo las instrucciones de Airbus y ha requerido la aprobación de AESA (Agencia Española de Seguridad Aérea), ha sido llevada a cabo por las áreas de ingeniería y mantenimiento de Iberia que cuentan con amplia experiencia en el retrofit de aviones y cambio de configuración de cabinas.
IAG Cargo, responsable de la comercialización de la carga para todo el grupo IAG, incorporará este avión a una amplia red internacional que abarca más de 350 destinos.
Me parece increíble que no se hayan fijado ya a estas alturas , en el Airbus A-380-800F , como caballo de batalla del transporte de mercancías a gran escala , entre los diferentes puntos del planeta a nivel global . El volúmen de carga y la capacidad que ofrece esta aeronave en todos los órdenes , debe ser tomada en seria consideración , después de todo .
Juan: es imposible por lo caro ese avion, el 380. Tiene que garantizarte la carga completa en todos los vuelos, sino, es imposible sostenerlo. Por algo se lo sacan de encima todas las aerolineas, menos las de oriente.
El 330 le conviene, porque lo va a llenar siempre y es un avion relativamente nuevoo.