Eve Air Mobility ha nombrado a Korea Aerospace Industries (KAI) como proveedor de sus torres eléctricas de despegue y aterrizaje vertical para aviones. Los pilones son un componente clave de la estructura del avión que brinda soporte a las unidades de energía eléctrica del avión y a las ocho hélices de elevación.
«KAI tiene una excelente reputación por su calidad, tecnología y desempeño comercial al suministrar numerosos componentes de aeroestructura para una variedad de aviones, incluido el modelo E-Jet E2 de Embraer», dijo Johann Bordais, director ejecutivo de Eve. «Estamos entusiasmados de que KAI se una a una lista sólida y diversa de proveedores que trabajarán con nosotros para suministrar componentes desde el prototipo hasta la producción».
Durante los últimos 30 años, KAI ha suministrado importantes componentes de aeroestructura a fabricantes de aviones globales, incluido Embraer para su modelo E-Jet E2. El acuerdo marca la entrada formal de KAI en el mercado de movilidad aérea avanzada (AAM). El año pasado, el director ejecutivo de KAI, Goo Young Kang, designó el espacio y la movilidad aérea futura como los principales negocios futuros de la compañía a través de su declaración de visión para 2050. KAI anunció recientemente una importante inversión en infraestructura de producción con el objetivo de aumentar su participación de mercado en el mercado AAM de rápido crecimiento en el futuro.
KAI es el último proveedor del eVTOL de Eve nombrado por ésta. En febrero, Eve nombró a Aciturri y a Crouzet como proveedores de revestimiento del ala, largueros y bordes de ataque y salida del ala y controles del piloto. En enero, Eve anunció que Thales proporcionaría sensores y una computadora, mientras que Honeywell proporcionaría guía, navegación e iluminación externa. RECARO Aircraft Seating fue seleccionada para suministrar los asientos del eVTOL y FACC suministrará la cola horizontal y vertical, incluidos el timón y el elevador. En 2023, Eve seleccionó a Garmin para suministrar la aviónica del avión, a Liebherr-Aerospace para suministrar los actuadores de los controles de vuelo y a Intergalactic para proporcionar el sistema de gestión térmica. La compañía también nombró a Nidec Aerospace, una empresa conjunta entre Nidec y Embraer, para proporcionar el sistema de propulsión eléctrica, BAE Systems para proporcionar el sistema de almacenamiento de energía y Duc Hélice Propellers para suministrar los rotores y la hélice.
El avión eVTOL de Eve utiliza una configuración de elevación+crucero con ocho hélices dedicadas para vuelo vertical y alas fijas para volar en crucero, sin cambios en la posición de estos componentes durante el vuelo. El último concepto incluye un empujador eléctrico impulsado por dos motores eléctricos que proporcionan redundancia de propulsión con el objetivo de garantizar los más altos niveles de rendimiento y seguridad. Si bien ofrece numerosas ventajas, como un menor costo de operación, menos piezas, estructuras y sistemas optimizados, ha sido desarrollado para ofrecer un empuje eficiente con poco ruido.
El año pasado, la compañía anunció que su primera instalación de producción de eVTOL estará ubicada en la ciudad de Taubaté, en el estado de São Paulo, Brasil. La compañía ha comenzado el montaje de su primer prototipo eVTOL a gran escala, al que seguirá una campaña de prueba. Está previsto que el eVTOL de Eve comience a entregarse y entre en servicio en 2026.
Al mismo tiempo, Eve continúa desarrollando una cartera integral de soluciones de operaciones y servicios agnósticos, incluido Vector, un software exclusivo de gestión del tráfico aéreo urbano para optimizar y escalar las operaciones de movilidad aérea urbana en todo el mundo.
