El director general de European Flyers, Luis Miñano, analiza el actual escenario de la formación aeronáutica en un contexto de creciente necesidad de pilotos en Europa y España. Con previsiones que sitúan la demanda europea en torno a los 130.000 nuevos profesionales en las próximas dos décadas y una tasa de empleabilidad del 100% en su centro, Miñano subraya la importancia de la adaptación tecnológica, los acuerdos con aerolíneas y la inversión en simulación avanzada para responder a las exigencias del sector.
Según Miñano, las estimaciones que apuntan a la necesidad de unos 130.000 pilotos en Europa en los próximos 20 años son realistas y, a la vez, optimistas para la industria. En el caso de España, cifra la demanda en unos 1.200 pilotos anuales. Frente a esta necesidad, el año pasado se emitieron alrededor de 800 licencias de piloto, lo que evidencia, a su juicio, un margen significativo entre la oferta actual y los requerimientos del mercado, una situación que se refleja de manera directa en las escuelas de aviación.
La mayor presión por la escasez de profesionales se concentra actualmente en la aviación comercial, impulsada por el crecimiento sostenido del tráfico de pasajeros, la expansión de rutas y la renovación de tripulaciones. A este segmento se suman los servicios de emergencia —como rescate, salvamento marítimo o extinción de incendios—, donde la estacionalidad, las altas exigencias operativas y el envejecimiento de las plantillas generan una necesidad urgente de relevo generacional. Aunque la aviación ejecutiva y otras operaciones especiales también registran un aumento de la demanda, su volumen operativo es menor.
En cuanto a la disponibilidad de talento joven, Miñano considera que España está bien posicionada en comparación con otros países europeos, especialmente por la calidad de la formación. En el caso de European Flyers, destaca su adscripción a la Universidad Politécnica de Madrid para la obtención del Grado en Gestión y Operaciones del Transporte Aéreo (GyOTA), un factor que contribuye a atraer alumnado con una sólida base técnica.
El director general subraya el cambio sustancial en los tiempos de inserción laboral respecto a hace una década. Si entonces podían transcurrir meses o incluso años entre el final de la formación y el primer contrato, hoy la incorporación al mercado es casi inmediata, hasta el punto de que muchos alumnos reciben ofertas antes de completar todas sus habilitaciones.
Otro de los cambios relevantes es el aumento del interés de las mujeres por la aviación como carrera profesional. Miñano señala que, en algunas promociones de European Flyers, las mujeres ya superan el 30% del alumnado, un dato que refleja una evolución progresiva en la representatividad del sector.
Para adaptarse a este escenario de alta demanda, European Flyers ha ampliado y consolidado acuerdos con aerolíneas y operadores con el objetivo de garantizar una inserción laboral prácticamente inmediata. Entre estos acuerdos figuran colaboraciones con compañías como Volotea, Avion Express y Air Europa Express, así como con operadores de helicópteros como Avincis, Eliance y Rotorsun. Esta estrategia se complementa con el estudio de nuevos convenios con universidades, aerolíneas y socios estratégicos.
La escuela mantiene además una política de inversión continua en flota y simuladores, alineada con el nivel tecnológico que exige la industria. A ello se suma un enfoque orientado a la sostenibilidad: hace un año, European Flyers publicó su informe sobre Huella de Carbono y Estrategia de Descarbonización, en el que detalla las medidas adoptadas para reducir emisiones y avanzar hacia una aviación más responsable.
En el ámbito de la simulación, Miñano destaca la adquisición, anunciada para finales de 2025, de dos nuevos simuladores de vuelo del fabricante ALSIM, con una inversión de un millón de euros. Esta operación permite a la escuela consolidar su posición tras la fusión con Aerotec y alcanzar un total de 10 simuladores distribuidos en sus bases de Madrid, Alicante y Sevilla. La principal novedad es la incorporación en Madrid del modelo ALSIM Airliner FNPT II MCC PBN, un dispositivo híbrido y convertible que permite replicar las cabinas del Airbus A320 y del Boeing 737. En Alicante, la llegada de un simulador ALX (FNPT II MCC) facilitará a los alumnos completar toda su formación, incluida la fase de Coordinación de Multi-Tripulación, sin desplazarse a Madrid.
De cara a 2035, Miñano anticipa un mercado laboral caracterizado por una demanda sostenida, especialmente en la aviación comercial, impulsada por el crecimiento del turismo y las jubilaciones previstas. En este contexto, prevé un escenario favorable para el piloto profesional, con mayores oportunidades y una progresión más rápida que en décadas anteriores.
Sobre el papel de nuevas herramientas como la inteligencia artificial, el director general de European Flyers considera que el piloto seguirá siendo una figura central e irremplazable. La IA, en su opinión, actuará como un complemento que permitirá entrenamientos más personalizados, simuladores más realistas y una mejor anticipación de riesgos mediante el análisis predictivo, tanto en la formación como en la operación aérea.
