Las tecnologías más avanzadas aportarán previsibilidad y escalabilidad a la Red de Control de navegación aérea, pero sorprendentemente el viejo radar es el preferido por el sector, según reconoce el jefe de Seguridad de Eurocontrol, Antonio Licu, en una entrevista que publica íntegra en su próximo número la revista Actualidad Aeroespacial.
“NATS realizó recientemente una encuesta preguntando al sector cuál es la tecnología más innovadora en ATM: desde comunicaciones de voz, radares hasta los datalink. Y, sorprendentemente, el viejo radar fue el más votado”, señala Licu.
“ATM es un sector muy tradicional, pero aun así contamos con muchos mecanismos de protección, barreras si preferimos llamarlas así; algunas son tecnológicas (como redes de seguridad, vigilancia, MTCD o herramientas de monitorización) pero diría que ATM es un sector muy protegido gracias a las personas. Una de las tecnologías que más nos protege es nuestra gente”, señala el jefe de Seguridad de la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación.
Las modernas tecnologías, la digitalización o la comunicación satelital “aportarán previsibilidad y escalabilidad a la Red. Pero las personas y las máquinas trabajarán en equipo en beneficio del pasajero”.
“Lo que todos queremos es un viaje puerta a puerta sin incidentes, lo más exacto y preciso posible y eso significa seguridad. La seguridad es más la presencia de un buen trabajo diario que la ausencia de pocas incidencias”, concluye Antonio Licu.
