Tras el acuerdo del pasado día 2 entre Iberia y los sindicatos que puso fin a la huelga y a la situación de conflicto en los servicios de handling en los aeropuertos españoles, se ha iniciado en la pasada semana, no sin dificultades, el proceso de subrogación de trabajadores en las empresas a las que Aena concedió licencia para ese servicio.
El proceso se presenta largo y complicado, según fuentes del sector. Por un lado, la creación de la empresa filial 100% de IAG con mayoría de Iberia y en la que se integrarán todos los trabajadores de handling de la compañía que prestan servicio en todos los aeropuertos de España, no resulta un camino cómodo y rápido de recorrer.
Al parecer, además de los trámites ordinarios de una creación de empresa como ésta, serían precisos el estudio y aprobación de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), el organismo del Estado, adscrito a la Secretaría de Estado de Transporte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que vela para que se cumplan las normas de aviación civil en el conjunto de la actividad aeronáutica de España.
La AESA tiene las misiones de Supervisión, Inspección y Ordenación del Transporte Aéreo, la Navegación Aérea y la Seguridad Aeroportuaria. Evalúa los riesgos en la seguridad del transporte y tiene potestad sancionadora ante las infracciones de las normas de aviación civil.
Mientras tanto, el gestor aeroportuario y las empresas que obtuvieron de Aena la licencia de handling en los distintos aeropuertos el pasado 26 de septiembre tienen interés en iniciar cuanto antes las contrataciones correspondientes.
A primeros del pasado mes de diciembre, Aena, tras la inadmisión del recurso interpuesto por Iberia ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC), anunció que se disponía a firmar los contratos. A ese fin convocó a la patronal de las empresas de handling (Aseata) y a la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) que operan en España “para cumplir con el calendario previsto de un proceso de transición que tiene por objetivo garantizar la calidad del servicio que se presta a los pasajeros”.
Ante la tensa situación creada por la huelga convocada por los sindicatos en el sector del handling del 5 al 8 del pasado mes de enero, Aena aplazó varias veces el calendario para buscar la solución definitiva que parecía haberse encontrado a primeros de este mes con el acuerdo entre Iberia y los sindicatos con lo que se pensó “se cerraba una etapa muy complicada para la compañía y para sus empleados”.
Ahora, ante las dificultades surgidas al intentar poner en práctica la solución hallada, el calendario se vuelve a estirar casi mes y medio más, hasta comienzos de las vacaciones de la Semana Santa, medio año después de la resolución del concurso y adjudicación de licencias del servicio de handling por parte de Aena.
