Embraer ha cerrado el ejercicio 2025 con los mayores ingresos anuales de su historia, impulsados por el aumento de entregas de aeronaves y el crecimiento en varias de sus divisiones. La compañía registró ingresos de 2.652 millones de dólares en el cuarto trimestre de 2025 y un total de 7.578 millones de dólares en el conjunto del año, lo que supone un incremento del 18% respecto al ejercicio anterior y un resultado por encima del rango superior de las previsiones anunciadas por la empresa.
El crecimiento se vio especialmente respaldado por el desempeño de las áreas de Defensa y Seguridad y Aviación Ejecutiva, cuyos ingresos aumentaron un 36% y un 25% interanual, respectivamente. En términos de rentabilidad, el resultado operativo ajustado (EBIT) alcanzó los 230,9 millones de dólares en el cuarto trimestre, con un margen del 8,7%. En el conjunto del ejercicio, Embraer obtuvo un EBIT ajustado de 656,8 millones de dólares, también con un margen del 8,7%, superando igualmente las previsiones de la compañía. Como referencia, en 2024 el EBIT ajustado —excluyendo Boeing— se situó en 558,2 millones de dólares con el mismo margen operativo.
Durante el periodo, la compañía registró además un impacto asociado a los aranceles de importación en Estados Unidos, que ascendieron a 27 millones de dólares en el cuarto trimestre y a 54 millones en el total del año.
El flujo de caja libre ajustado, excluyendo Eve, alcanzó los 738,3 millones de dólares en el cuarto trimestre y los 491,2 millones en el conjunto del ejercicio. Este resultado estuvo apoyado por el mayor volumen de entregas de aeronaves, lo que permitió a la empresa cerrar 2025 con una posición de caja neta de 109,3 millones de dólares, también sin considerar Eve.
En paralelo, Embraer continuó avanzando en su estrategia de gestión del pasivo. Las medidas adoptadas permitieron aumentar de forma significativa el plazo medio de vencimiento de su deuda, que pasó de 3,7 años en el cuarto trimestre de 2024 a 9,1 años en el mismo periodo de 2025.
En cuanto a la actividad industrial, la compañía entregó 91 aeronaves durante el cuarto trimestre de 2025. De ellas, 32 correspondieron a aviones comerciales —18 E2 y 14 E1—, 53 a jets ejecutivos —28 ligeros y 25 medianos— y seis a programas de defensa, incluyendo dos KC-390 Millennium y cuatro A-29 Super Tucano.
En el conjunto del año, Embraer entregó un total de 244 aeronaves: 78 aviones comerciales (44 E2 y 34 E1), 155 jets ejecutivos (86 ligeros y 69 medianos) y 11 aeronaves en el área de Defensa y Seguridad, compuestas por tres KC-390 Millennium y ocho A-29 Super Tucano. Esta cifra representa un aumento del 18% respecto a las 206 aeronaves entregadas en 2024.
La cartera de pedidos firmes alcanzó los 31.600 millones de dólares al cierre del cuarto trimestre de 2025, un máximo histórico para la compañía y más de un 20% superior al registrado un año antes. Destaca especialmente la división de Aviación Comercial, donde el ratio book-to-bill alcanzó 2,8 veces entre las plataformas E175 y E2, lo que impulsó un incremento del 42% interanual en la cartera de pedidos de esta unidad.
De cara a 2026, Embraer prevé entregar entre 80 y 85 aeronaves en su división de Aviación Comercial y entre 160 y 170 en Aviación Ejecutiva. En el plano financiero, la compañía estima ingresos de entre 8.200 y 8.500 millones de dólares, un margen EBIT ajustado de entre el 8,7% y el 9,3%, considerando aranceles de importación del 10% en Estados Unidos, y un flujo de caja libre ajustado, excluyendo Eve, de al menos 200 millones de dólares.
