El segundo satélite geoestacionario de telecomunicaciones Inmarsat-6 (I-6 F2), construido por Airbus, está listo para su lanzamiento a la órbita terrestre baja en las próximas horas a bordo de un Falcon 9 de SpaceX con 51 satélites de la constelación Starlink desde el Space Launch Complex 4 East (SLC-4E) en la Base de la Fuerza Espacial Vandenberg en California.
El refuerzo de la primera etapa que respalda esta misión lanzó anteriormente Sentinel-6 Michael Freilich, DART y seis misiones Starlink. Después de la separación de etapas, la primera etapa de Falcon 9 aterrizará en la plataforma ‘Of Course I Still Love You’ estacionada en el Océano Pacífico.
De este modo, I6F2, junto a su gemelo I6F1, mejorará el servicio de banda ancha de alta velocidad de Inmarsart para clientes en tierra, mar y aire. Se basa en la plataforma espacial ultrafiable Eurostar E3000 de Airbus y será el 58 Eurostar E3000 construido por el fabricante aeronáutico europeo.
François Gaullier, responsable de Sistemas de Telecomunicación y Navegación en Airbus, ha declarado que “I-6 F2, con su sofisticada carga útil procesada digitalmente, se unirá a Inmarsat-6 F1 en órbita, proporcionando a Inmarsat aún más flexibilidad, posibilidades y capacidad. Este es el décimo satélite de geo-telecomunicaciones que construimos para nuestro cliente Inmarsat, proveedor líder de servicios globales de comunicaciones móviles por satélite. Juntos, los satélites permitirán un cambio radical en las posibilidades y capacidad de sus servicios ELERA, y proporcionarán una importante capacidad adicional para su red Global Xpress”.
Cada uno de estos satélites cuenta con una gran antena de nueve metros de apertura en banda L y seis antenas multihaz en banda Ka, lo que les confiere un alto nivel de flexibilidad y conectividad. También llevan procesadores digitales modulares de nueva generación que proporcionan una flexibilidad total de enrutamiento en hasta 8.000 canales y una asignación dinámica de potencia a más de 200 haces puntuales en banda L, por nave espacial. Los haces puntuales en banda Ka son orientables en todo el disco terrestre, con asignación flexible de canal a haz.
Las inversiones realizadas por Airbus en las tecnologías de plataforma y carga útil utilizadas en el I-6 cuentan con el apoyo de la Agencia Espacial Europea (ESA) y de agencias nacionales, en particular la Agencia Espacial del Reino Unido y el Centro Nacional de Estudios Espaciales de Francia (CNES). I-6 F2 tiene una masa de lanzamiento de 5,5 toneladas, una potencia de 21 kW y una vida útil de más de 15 años.
