El fabricante aeronáutico europeo Airbus ha cerrado el primer semestre del año con un beneficio neto de 1.526 millones de euros, es decir, un 19,7% menos con respecto a los 1.901 millones del mismo periodo del año anterior. No obstante, los ingresos del grupo aumentaron un 11% hasta los 27.700 millones de euros.
«Durante la primera mitad de 2023, hemos avanzado positivamente en todas nuestras divisiones en un entorno operativo que sigue siendo complejo. Nuestros aviones comerciales tienen una gran demanda, como lo demuestran los más de 800 pedidos anunciados en el Salón Aeronáutico de París. Esta demanda es impulsada tanto por el crecimiento como por la renovación de flotas, ya que las aerolíneas invierten en flotas más eficientes en consumo de combustible», afirmó Guillaume Faury, director Ejecutivo de Airbus. «Basados en este desempeño del H1, mantenemos nuestras previsiones para 2023», continúa el directivo.
Durante el primer semestre de 2023, Airbus registró un total de 1.080 pedidos brutos de aviones comerciales, frente a los 442 aviones del mismo periodo de 2022, con un total de 1.044 pedidos netos después de cancelaciones. La cartera de pedidos alcanzó un récord de 7.967 aviones comerciales al final de junio de 2023. Airbus Helicopters registró 131 pedidos netos, que se distribuyeron de manera uniforme en varios programas, incluyendo 19 unidades del modelo H160. En cuanto a Airbus Defence and Space, su volumen de pedidos fue de 6.000 millones de euros, incluyendo cuatro aviones cisterna A330 Multi Role para Canadá.
En total, se entregaron 316 aviones comerciales, incluyendo 25 A220, 256 miembros de la familia A320, 14 A330 y 21 A350. Las ganancias generadas por las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentaron un 16%, principalmente debido al mayor número de entregas.
Las entregas de helicópteros de Airbus aumentaron a 145 unidades, impulsadas principalmente por el segmento de helicópteros ligeros. Los ingresos de la división de helicópteros aumentaron un 16%, reflejando un desempeño sólido en todos los programas y servicios. Por otro lado, los ingresos de Airbus Defence and Space disminuyeron un 8%, debido principalmente a retrasos en el área de Sistemas Espaciales y cambios en la entrega de los Sistemas Aéreos Militares. En este periodo, se entregaron tres aviones de transporte militar A400M.
El plan de producción incluye la continuación de la subida del programa A220 hacia una tasa de producción mensual de 14 aviones a mediados de la década. En el programa de la familia A320, la producción avanza adecuadamente hacia la tasa anunciada previamente de 75 aviones al mes para el año 2026. Se realizarán ajustes tácticos en la planificación de producción según sea necesario para cumplir con esta tasa objetivo, que es ahora el principal punto de referencia para la compañía y la cadena de suministro. La reciente inauguración de una nueva línea de ensamblaje final en Toulouse, capaz de producir el modelo A321, es el último hito tangible en el desarrollo del sistema industrial global de Airbus. En el programa A321XLR, los ensayos en vuelo avanzan hacia la entrada en servicio prevista para el segundo trimestre de 2024.
En cuanto a los aviones de fuselaje ancho, la compañía continúa apuntando a una tasa de producción de cuatro aviones A330 para 2024 y una tasa de producción de nueve aviones A350 a fines de 2025.