Airbus incrementó sus ingresos el pasado año en un 15% por entregas de aviones comerciales, según los resultados consolidados del año fiscal 2023 dados a conocer este jueves por el fabricante aeronáutico europeo. Los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 2.319 frente a los 1.078 aviones del año anterior, con pedidos netos de 2.094 aviones tras cancelaciones (en 2022 fueron 820 aviones). La cartera de pedidos ascendía a 8.598 aviones comerciales a finales de 2023.
“En 2023 registramos una fuerte entrada de pedidos en todos nuestros negocios y cumplimos nuestros compromisos. Este fue un logro significativo dada la complejidad del entorno operativo”, afirmó Guillaume Faury, director ejecutivo de Airbus. “Continuaremos invirtiendo en nuestro sistema industrial global, mientras avanzamos en nuestro viaje de transformación y descarbonización. Nuestras propuestas de dividendos son un reflejo de las sólidas finanzas de 2023, nuestras perspectivas de crecimiento en 2024 y la solidez de nuestro balance”.
Airbus Helicopters registró 393 pedidos netos (2022: 362 unidades), que estaban bien repartidos entre programas. La entrada de pedidos de Airbus Defence and Space en valor aumentó un 15% hasta los 15.700 millones de euros frente a los 13.700 millones de euros en 2022. Los pedidos del cuarto trimestre incluyeron 16 aviones C295 para España.
La entrada de pedidos consolidada por valor aumentó a 186.500 millones de euros frente a los 82.500 millones de euros del año anterior, con una cartera de pedidos consolidada valorada en 554.000 millones de euros a finales de 2023 (final de 2022: 449.000 millones de euros). El aumento en el valor de la cartera de pedidos consolidada refleja principalmente el valor contable a factura de toda la compañía muy por encima de uno, parcialmente compensado por el debilitamiento del dólar estadounidense.
Los ingresos consolidados aumentaron un 11% interanual hasta 65.400 millones de euros (2022: 58.800 millones de euros). Se entregaron un total de 735 aviones comerciales (2022: 661 aviones), comprendidos por 68 A220, 571 de la familia A320, 32 A330 y 64 A350.
Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentaron un 15%, reflejando principalmente el mayor número de entregas. Las entregas de Airbus Helicopters se mantuvieron estables en 346 unidades (2022: 344 unidades) y los ingresos aumentaron un 4%, lo que refleja el desempeño general de todos los programas y servicios. Los ingresos de Airbus Defence and Space aumentaron un 2%, impulsados principalmente por los sistemas aéreos militares y la inteligencia conectada, compensados por algunas estimaciones actualizadas de finalización de ciertos programas espaciales. Se entregaron un total de ocho aviones militares A400M (2022: 10 aviones).
Aumento de la producción
El aumento del A220 continúa hacia una tasa de producción mensual de 14 aviones en 2026, centrándose en la madurez industrial y el rendimiento financiero del programa. En el programa de la familia A320, la producción está avanzando bien hacia el ritmo previamente anunciado de 75 aviones por mes en 2026. En 2023, comenzó la construcción de las segundas capacidades de ensamblaje final del A320 en Tianjin (China) y Mobile (EEUU) y se construyó la nueva familia A320. La línea de montaje final de Toulouse entregó su primer avión en diciembre. El primer cliente, el A321XLR, entró en la línea de montaje final en diciembre, y se espera que la entrada en servicio del tipo de avión tenga lugar en el tercer trimestre de 2024.
En aviones de fuselaje ancho, la compañía continúa hacia una tarifa mensual de cuatro aviones para el A330 en 2024 y una tarifa de 10 en 2026 para el A350. En el programa A400M, continúan las actividades de desarrollo para lograr la hoja de ruta de capacidad revisada. Las actividades de modernización avanzan en estrecha colaboración con el cliente. En 2023, se realizó una actualización adicional de la estimación del contrato al finalizar y se registró un cargo neto de 41 millones de euros. Persisten riesgos en la calificación de las capacidades técnicas y los costos asociados, en la confiabilidad operativa de las aeronaves, en las reducciones de costos y en la obtención del volumen general según la base revisada.
El resultado financiero fue de 166 millones de euros frente a los -250 millones de euros del año anterior, lo que refleja principalmente un impacto positivo por la revalorización de determinadas inversiones en capital. El beneficio neto consolidado fue de 3.789 millones de euros frente a los 4.247 millones de euros del año anterior con un beneficio por acción consolidado de 4,80 euros (2022: 5,40 euros).
Como base para su orientación para 2024, la compañía asume que no habrá interrupciones adicionales en la economía mundial, el tráfico aéreo, la cadena de suministro, las operaciones internas de la compañía y su capacidad para entregar productos y servicios. La orientación de la compañía para 2024 es antes de fusiones y adquisiciones. Sobre esa base, Airbus se propone alcanzar en 2024 alrededor de 800 entregas de aviones comerciales.
