La Federal Aviation Administration (FAA) de EEUU ha emitido una nueva advertencia para las compañías con el objetivo de que tomen precauciones adicionales al aterrizar en pistas mojadas o nevadas en aeropuertos donde a partir de este miércoles se implanta el servicio de banda C 5G por AT&T y Verizon.
Según la agencia reguladora, la directiva requerirá que los operadores tomen precauciones adicionales al aterrizar en pistas mojadas o nevadas en aeropuertos donde se implementa el servicio de banda C 5G. Aproximadamente. 137 aviones en EEUU y más de un millar en todo el mundo se verán afectados.
La FAA autorizó a aproximadamente al 45% de la flota comercial de EEUU a realizar aterrizajes de baja visibilidad en muchos de los aeropuertos donde se implementará la banda C 5G este miércoles. La agencia aprobó dos modelos de radioaltímetro que están instalados en una gran variedad de aviones Boeing y Airbus. Esta combinación de aprobación de aeronaves y altímetros abre pistas en hasta 48 de los 88 aeropuertos más directamente afectados por la interferencia de la banda C de 5G.
A partir del 5 de enero, ninguno de los 88 aeropuertos habría estado disponible para aterrizar en condiciones de baja visibilidad. Las compañías de telecomunicaciones acordaron crear zonas de amortiguamiento durante seis meses alrededor de los aeropuertos donde los transmisores están muy cerca. También acordaron retrasar el despliegue hasta este miércoles mientras la FAA revisaba nuevos datos que detallaban la ubicación y potencia de los transmisores inalámbricos en los 46 mercados de EEUU donde se desplegará este servicio.
Hace un mes, altos ejecutivos de los dos mayores fabricantes de aviones del mundo, Boeing y Airbus, pidieron por carta al gobierno de Estados Unidos que retrasase el lanzamiento de nuevos servicios telefónicos bajo la tecnología 5G, que podría tener “un enorme impacto negativo en la industria de la aviación”.
Anteriormente, se había planteado la preocupación de que la tecnología inalámbrica 5G en el espectro de banda C podría interferir con la electrónica de las aeronaves. “La interferencia del 5G podría afectar negativamente la capacidad de las aeronaves para operar de manera segura”, dijeron los jefes de Boeing y Airbus Americas, Dave Calhoun y Jeffrey Knittel, en una carta conjunta al secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg.
La carta citó una investigación del grupo comercial Airlines for America, que descubrió que si la normativa sobre 5G de la Administración Federal de Aviación (FAA) hubiesen estado en vigor en 2019, alrededor de 345.000 vuelos de pasajeros y 5.400 vuelos de carga se habrían enfrentado a retrasos, desvíos o cancelaciones.
La industria de la aviación y la FAA han expresado su preocupación por la posible interferencia de la tecnología 5G con equipos de aeronaves sensibles como medidores de altitud de radio.
