La Generalitat de Cataluña anuncia el nuevo plan estratégico de la aviación en Cataluña que sustituirá al actual plan de aeropuertos, aeródromos y helipuertos. Actualmente, se encuentra en fase de tramitación en el departamento de Territorio y Sostenibilidad, con una visión del sector aeroportuario más amplia que el actual.
El nuevo plan incorpora todo el sector aeronáutico en sus ramas industriales, formativas, deportivas, de emergencias, de servicios públicos y de innovación, en el marco de la sostenibilidad ambiental y el desarrollo económico y social del país.
Además, incluirá aspectos innovadores como la gestión remota de las instalaciones, que ya se está implantando en los aeropuertos, aeródromos y helipuertos catalanes, o los modelos de seguimiento de calidad de los servicios que reciben los pasajeros.
El secretario de Infraestructuras y Movilidad de la Generalitat, Isidre Gavín, ha asegurado que “la red de helipuertos y aeródromos será una rama importante de este nuevo modelo porque queremos dar una mirada ambiciosa y global de toda la red. Por este motivo, definimos un plan de inversión para transformarlos en helipuertos H24 (nocturnos), así como actualizar o mejorar las condiciones que tienen para dotarlos de un modelo de gestión remota que nos permita una gestión global de la red”.
David Saldoni, director de Transportes y Movilidad de Cataluña, explica que se quiere «potenciar y desarrollar la industria y los profesionales que hay detrás de los helipuertos y su actividad para consolidarla y hacerla más competitiva”.
Amplia red aeroportuaria
Cataluña dispone de una amplia red de infraestructuras aeroportuarias con 105 instalaciones en su territorio. Existen seis aeropuertos de uso público, con cuatro de interés general (Barcelona – El Prat, Gerona, Reus y Sabadell) y dos de la Generalidad (Lérida – Alguaire, Andorra – Seo de Urgel).
Además, cuenta con 29 aeródromos, de los que 24 son campos de vuelo para aeronaves ultraligeras (ULM), 70 helipuertos, donde destaca uno de uso público (Servicios Generales del Circuito), 25 de especializados (Bomberos, Mossos o agentes rurales), 16 sanitarios (hospitalarios y de emergencias), tres privados y 25 eventuales (que operan pocas veces al año) destinados a diferentes servicios públicos y operaciones privadas.
La Generalitat tiene competencia exclusiva sobre todas las instalaciones que no son calificadas de interés general, es decir, todas menos los cuatro aeropuertos que gestiona AENA.
El departamento de Territorio y Sostenibilidad es el órgano del Gobierno que asume estas competencias, a través de la Secretaría de Infraestructuras y Movilidad y de la Dirección General de Transportes y Movilidad, e impulsa las actuaciones y la gestión de la red con Aeropuertos Públicos de Cataluña SLU, empresa pública de la Generalitat.
Cataluña ha invertido, desde 2010, más de 875.000 euros en los aeropuertos que gestiona directamente. Así, 350.000 euros han ido destinados a aeródromos, 345.000 euros invertidos en helipuertos y 180.000 euros se han utilizado para adecuar los helipuertos de funcionamiento nocturno (H24).
La red de aeródromos y helipuertos de aviación general suelen no disponer de personal fijo en las instalaciones. Con el sistema de monitorización remota (293.000 euros), mediante cámaras y sensores que recogen las operaciones, impacto sonoro y meteorología de las instalaciones, se da respuesta a la necesidad de disponer de un seguimiento continuo de la gestión.
