Siete meses después de la resolución del concurso de handling aeroportuario, Aena ha completado el proceso de implementación de las nuevas licencias, que ha supuesto cambios en el prestador del servicio de asistencia en tierra a compañías aéreas en la categoría de rampa en 25 aeropuertos de la red de Aena en España. En total, se han renovado 41 licencias para un período de siete años.
El proceso se inició el pasado 26 de septiembre con la publicación del fallo del concurso convocado por Aena. En total se han renovado 41 licencias para 43 aeropuertos por un período de siete años. Durante ese largo periodo, se produjeron controversias ante los tribunales, varias convocatorias de huelga y la creación por parte del grupo anglo-español IAG de una empresa que promete revolucionar la asistencia en rampa y el manejo de pasajeros en los aeropuertos españoles.
Con independencia de estas licencias, las compañías aéreas también podrán solicitar prestarse el servicio a sí mismas (autohandling) en los términos y bajo las condiciones establecidas
La transición, que ha sido escalonada según el tamaño del aeropuerto y los cambios de operador, comenzó en febrero y ha finalizado el 24 de abril, sin ninguna incidencia operativa en un contexto de tráfico creciente, con récord de pasajeros, cumpliendo altos estándares de seguridad, calidad y sostenibilidad, según indicó la empresa gestora aeroportuaria.
El concurso público de servicios de asistencia en tierra a terceros, en la categoría de handling de rampa, aglutina, entre otras labores, la asistencia de equipajes, la asistencia a las operaciones en pista y la asistencia de la carga y correo en lo que respecta a su manipulación física entre la terminal del aeropuerto y el avión. Quedan fuera de este proceso los servicios de asistencia de combustible, que se licitan en otro proceso.
Este concurso público fue diseñado para garantizar una transición que respetase las condiciones laborales de los trabajadores y asegurase una prestación del servicio de la máxima calidad a los pasajeros de los aeropuertos españoles de Aena.
Criterios 100% objetivos
“Tal y como establece la legislación europea y española que regula los servicios de asistencia en tierra, el concurso público aplicó criterios de selección 100% objetivos, transparentes y no discriminatorios”, señala Aena.
El presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, ha destacado la profesionalidad en el diseño y en la resolución del proceso de asignación de estas licencias por parte del gestor aeroportuario: “El traspaso de licencias se ha producido sin incidencias operativas y esto es digno de elogio, porque los servicios de handling son esenciales para el buen funcionamiento de los aeropuertos españoles”.
Además, ha subrayado que “las obligaciones que implican estas nuevas licencias harán que los aeropuertos de Aena en España sean aún más competitivos”. Las nuevas licencias incluyen compromisos por parte de los agentes de handling que mejorarán el servicio y, por tanto, la calidad percibida por los pasajeros como, por ejemplo, el tiempo de entrega de los equipajes. Además, suponen importantes mejoras en la sostenibilidad medioambiental de los equipos de handling: el 80% de la flota de los operadores de rampa a terceros será eléctrica en 2024 y el 88% en 2030. Además, en 2024 la flota sostenible alcanzará el 99,23% y en 2030 llegará al 100%. Los agentes de handling que obtienen las licencias de Aena son contratados por las aerolíneas para prestarles sus servicios.
Las pérdidas de Iberia
Pero, a pesar de esas impresiones de la gestora aeroportuaria, el resultado del concurso no fue acogido por igual por todas las empresas concurrentes. Iberia perdió licencias en ocho de los principales aeropuertos: Barcelona, Palma de Mallorca, Alicante, Málaga, Gran Canaria, Tenerife Sur, Ibiza, Bilbao y ganó otros de menor tamaño: Zaragoza, Valladolid, Burgos, Huesca, Logroño, Salamanca, Almería y Murcia.
La principal aerolínea española adujo que su propuesta estaba avalada por la cualificación y experiencia, la incorporación de nuevos clientes su alto grado de satisfacción, así como los descuentos significativamente más atractivos en comparación con el concurso precedente, en el que Iberia obtuvo licencias en todos los aeropuertos que ahora ha perdido.
Por su parte, Aena señaló que “en el marco del concurso público otras empresas presentaron ofertas mejores, es decir, con puntuaciones técnicas y económicas más altas que las de Iberia”.
Una solución era la subrogación de unos 4.000 empleados de iberia a las empresas que obtuvieron licencias de handling en los aeropuertos, pero fue rechazada por los sindicatos que convocaron una huelga de cuatro días en fechas críticas, como las del regreso de las pasadas vacaciones navideñas, lo que supuso la cancelación de centenares de vuelos. ¿Qué coste supuso esa huelga? ¿Qué significó para las nuevas empresas adjudicatarias de licencias el excesivo retraso de su puesta en marcha?
Tras sucesivas negociaciones, Iberia y sindicatos llegaron al acuerdo de la creación de una empresa de handling por parte de IAG, la South Europe Ground Services (SOEGS), una firma que promete arrancar a mediados de mayo y se presenta como una entidad con un enfoque integral, abarcando servicios para las aerolíneas Iberia, Iberia Express, Vueling y Level, así como también para British Airways, Air Nostrum y Aer Lingus.