La asociación de compañías aéreas Airlines for Europe (A4E) ha realizado un estudio sobre el mercado único europeo de la aviación que ya tiene 25 años de antigüedad. Según la asociación, de actualizarse e implementarse el marco regulador del Cielo Único Europeo se podría ahorrar hasta 17.400 millones de euros.
El actual mercado europeo de la aviación “está incompleto, costando a las aerolíneas europeas, a sus pasajeros y a la sociedad hasta 37.000 millones de euros debido a vacíos en la legislación existente e inconsistencias en la forma en que los estados miembros aplican la normativa y procesos de aviación de la UE”, explican desde la asociación.
El mercado único de aviación es uno de los mayores logros de la UE. Ha permitido impulsar la competitividad aérea ofreciendo a los viajeros mejor conectividad, tarifas más bajas y la libre circulación de personas y bienes en el continente – pilar fundamental de la integración europea.
“En 2013, la Comisión Europea estimó que la implementación del Cielo Único Europeo produciría un ahorro de costes anual de 5.000 millones de euros. Siete años después, esta cantidad se ha más que triplicado debido a la continua ausencia de una estructura fluida del espacio aéreo y de un marco regulatorio actualizado del Cielo Único Europeo. Su implementación permitiría a las aerolíneas dar un mejor uso a sus fondos como, por ejemplo, invertir en nuevas tecnologías o en combustibles de aviación sostenibles”, dijo Thomas Reynaert, director general de Airlines for Europe (A4E).
El estudio analizó los obstáculos del sistema actual, así como las nuevas áreas que no han sido cuantificadas previamente. Mejoras en cinco áreas clave fortalecerían la competitividad del sector de la aviación de Europa a largo plazo, protegiendo el empleo y la conectividad y generando importantes beneficios socioeconómicos.
Los actuales vacíos incluyen:
1) Ausencia de un Cielo Único Europeo, debido a las ineficiencias en el espacio aéreo y sus costes socioeconómicos (hasta 17.400 millones de euros al año);
2) Impuestos unilaterales sobre la aviación que distorsionan el mercado interno de la UE y crean situaciones de desventajas competitivas (se podrían ahorrar hasta 16.700 mil millones de euros al año si se suprimen);
3) Tasas aeroportuarias: una regulación más eficaz y una mejor aplicación de la Directiva sobre tasas aeroportuarias de la UE podría generar ahorros de hasta 2.000 millones de euros anuales;
4) Reintroducción de controles fronterizos dentro del área Schengen y falta de niveles adecuados de personal lo que ocasiona demoras a los pasajeros y costes operativos adicionales de hasta 1.000 millones de euros al año;
5) Falta de implementación coherente de las nuevas normas aduaneras de la UE (Código Aduanero de la Unión) que agrega costes administrativos innecesarios y por lo tanto impacta la competitividad de los transportistas de carga de la UE (cantidad indefinida).
“Como negocio global, la aviación se ve fácilmente afectada por las interrupciones en la cadena de valor y, por lo tanto, requiere un enfoque holístico. Hacemos un llamamiento a la Comisión Europea para que tome las medidas necesarias para finalizar la implementación el mercado único de la aviación en Europa con el fin de desbloquear estos ahorros tanto para las aerolíneas como para los viajeros”, añadió Reynaert.
