El programa MIURA 5 continúa avanzando de forma sostenida hacia su preparación para vuelo, con progresos tangibles en todas las áreas críticas del sistema de lanzamiento: fabricación, integración, campañas de ensayo y desarrollo de infraestructuras en tierra. El equipo implicado en el proyecto ha alcanzado en los últimos meses una serie de hitos técnicos que consolidan la madurez del lanzador y refuerzan la hoja de ruta hacia su primer vuelo orbital.
Uno de los avances más relevantes es la fabricación e integración, en un plazo récord, de las dos primeras unidades de calificación de MIURA 5 (QM1 y QM2). Estas unidades permiten validar de manera completa los subsistemas antes de iniciar la producción de las unidades de vuelo. De forma paralela, se están desarrollando con éxito campañas de ensayo de calificación en todos los componentes del lanzador, desde los motores y la aviónica hasta el software y los algoritmos de guiado, navegación y control (GNC).
Las campañas de ensayo se están ejecutando de manera simultánea en múltiples frentes. En el ámbito de la propulsión, se han completado pruebas en condiciones de temperatura y vacío en motores, alcanzando condiciones nominales y recopilando una gran cantidad de datos. Estos ensayos han permitido confirmar las decisiones de diseño adoptadas y realizar iteraciones finales de ajuste fino para la versión de vuelo.
En paralelo, durante los últimos meses se ha liberado prácticamente el 100% de los planos de fabricación de las estructuras primarias y secundarias, lo que ha permitido a otros departamentos iniciar la producción de piezas metálicas y de materiales compuestos, así como avanzar en la integración y el ensamblaje de los principales componentes del lanzador.
Desde el punto de vista del GNC, el programa ha progresado en la validación y calificación de los algoritmos de guiado, navegación y control para todas las fases de la misión. Este trabajo incluye extensos análisis de simulación tanto en condiciones nominales como fuera de lo nominal, con especial atención a la robustez, la estabilidad numérica y los márgenes operativos. Estos algoritmos se están integrando con el software de vuelo y la aviónica en pruebas de hardware-in-the-loop, permitiendo mejorar los modelos de simulación a partir de datos reales de ensayo.
En cuanto al software de vuelo, se ha liberado una nueva versión que incorpora todas las funcionalidades necesarias para la misión. Los resultados de las campañas de calificación se están utilizando para introducir mejoras continuas, con el objetivo de alcanzar una versión final plenamente validada para vuelo. Además, se han iniciado pruebas en plataformas de hardware real, tanto en bucle cerrado como en bucle abierto, lo que permite caracterizar parámetros no simulables y afinar la coherencia entre subsistemas.
Fabricación e integración del vehículo
En la línea final de ensamblaje del vehículo se han integrado ya dos lanzadores MIURA 5 completos en apenas unos meses, incluyendo estructuras de la primera y segunda etapa, la interetapa, componentes de motor, turbobombas y sistemas de aviónica. Este ritmo de producción ha permitido disponer de dos vehículos completos para actividades de calificación antes de la integración de la unidad que volará.
Durante el último trimestre de 2025, la planta de fabricación de propulsión alcanzó avances significativos dentro del programa, tras completar con éxito campañas de ensayo que desbloquearon los modelos de calificación de los motores para las versiones a nivel del mar y de vacío. Se han fabricado componentes de calificación clave para la turbobomba, incluidos elementos rotativos y estructurales, así como el generador de gas. También se ha consolidado la producción de cámaras de combustión, asegurando un proceso de fabricación en serie fiable y repetible.
La compañía ha internalizado por completo los procesos de fabricación aditiva, cubriendo todo el ciclo de producción, desde el diseño hasta la pieza final. Junto con los procesos de electrodeposición, mecanizado y soldadura, estas capacidades refuerzan el papel de la planta industrial en el desarrollo de MIURA 5.
La primera etapa del MIURA 5 correspondiente al modelo de calificación ya ha sido completamente validada. Ambos tanques han superado ensayos no solo para un único vuelo, sino también para escenarios de reutilización. En el caso del tanque de combustible, se han realizado más de 150 pruebas de presión interna y compresión, garantizando su robustez estructural. Esta etapa integrada se utilizará además en los ensayos de “wet dress rehearsal” para validar líneas de alimentación y sistemas antes de la integración final del vehículo de vuelo.
El segundo modelo de calificación permitirá repetir campañas de ensayo en tanques de combustible y oxidante, verificando su comportamiento estructural antes de la producción definitiva de las unidades de vuelo. En paralelo, ya se están iniciando los procesos finales de soldadura de las estructuras que volarán en la primera misión.
Para la segunda etapa, se ha producido una unidad de calificación destinada a realizar un ensayo estático que reproduzca una misión completa. Este test permitirá validar la interacción entre subsistemas en condiciones representativas del entorno espacial, incluyendo ensayos de compatibilidad electromagnética. La integración de esta etapa está prevista para los próximos meses, con vistas a completar las pruebas antes de su preparación para vuelo.
Aviónica y ensayos ambientales
La fabricación de la aviónica se realiza íntegramente en salas limpias propias, cubriendo el proceso completo desde la producción de placas electrónicas hasta el ensamblaje final. Cada componente pasa por inspecciones visuales y funcionales exhaustivas para garantizar el cumplimiento de los estándares de calidad antes de su integración en los sistemas del lanzador.
Las campañas de ensayo han incluido pruebas de vibración en mecanismos de cofia y en múltiples subsistemas, validando su comportamiento en entornos extremos. También se han realizado ensayos de inmersión en elementos críticos de aviónica, especialmente aquellos ubicados en la sección de motores, para asegurar su resistencia al agua. Los sistemas de control de actitud (RCS) de ambas etapas han sido validados en condiciones operativas reales, tanto en presión como en comandos de activación de vuelo.
Las estructuras primarias de ambas etapas han superado ensayos de compresión y cargas internas que cubren todos los casos aplicables, incluidos los asociados a la reutilización. Asimismo, la sección de empuje ha sido sometida a cargas del 120% del máximo especificado, simulando condiciones de ignición en rampa de lanzamiento.
En paralelo al desarrollo del lanzador, avanzan las infraestructuras en tierra. Los equipos de soporte se están fabricando en España y serán trasladados primero para ensayos y posteriormente al Centro Espacial de la Guayana Francesa (CSG), donde progresan las obras civiles del complejo de lanzamiento. El trabajo se coordina con los equipos de seguridad del centro para superar las distintas fases de validación de seguridad en tierra.
El programa MIURA 5 cerró el cuarto trimestre de 2025 con la superación del Consejo Ministerial correspondiente, asegurando un contrato de 169 millones de euros para el desarrollo de la siguiente versión del lanzador. Este respaldo refuerza la posición del programa dentro del reto europeo de lanzadores y consolida el papel de MIURA 5 como el mayor lanzador desarrollado de forma privada en Europa.
Tras el éxito previo de MIURA 1, el programa afronta 2026 con el objetivo de culminar la preparación para vuelo y avanzar hacia el primer lanzamiento orbital, apoyado en una intensa actividad industrial, técnica y de validación que sitúa al sistema cada vez más cerca de su debut en órbita.
